全球吹起零碳排風，台灣官方更大力推動綠電、引爆兆元商機，像是近日推出豐田純電車bZ4X大賣的和泰集團，在和泰汽車總經理蘇純興一聲令下，5月成立了綠能公司「和潤電能」。日前旗下小金雞和潤企業又與中信銀等18家國內金融機構，簽訂150億元的永續連結貸款，打算從發電、充電到儲能一條龍布局，全面搶攻綠電市場。
「有句俗話說得好：來得早、不如來得巧，Timing（時機）很重要。」身為國內最大汽車金融公司——和潤企業董座，被蘇純興找來擔綱綠能操盤手的劉源森，身著筆挺西裝，坐在內湖辦公室接受本刊專訪時笑著說。
「以前電動車不普及，蓋了一堆充電樁也沒意義，只會白燒錢。但從現在開始，不僅政府喊出2030年電動車銷量達3成，豐田汽車也喊出2030年要推出30款電動車，銷售比重欲達2到3成，讓和泰看到投資的機會點出現了。」對數字相當敏感的劉源森，拿出數據證明，此刻投入綠能才是最佳時間點。
「其實，和泰集團很早就知道綠能重要，但我們不會搶快，就像以前導入中古車，從企劃到同意導入總共花了20年研究，但最後只要一切入，就能做到全台最大、最好。」不只中古車，像是汽車配件的車美仕，還是短長租的和運，甚至和潤的分期付款業務，都是長時間研究，一決定切入就能搶下第一，劉源森拿過往經驗證明和泰的企圖心。
雖然強敵中租與裕隆分別在發電與充電這二大領域各領風騷，全台大樓架設的太陽能板，大多都是中租的天下，更別說裕隆旗下的裕電，充電樁早就滿布全台。但劉源森觀察，政府要推動2025年台灣綠電比重達20％，現在才9％，這麼大的落差，代表接下來政府會釋出更多的綠能案場。「不管是太陽能，還是風電，50到100公頃大面積開發的案場，會陸續釋出，和泰不是沒有機會，而是要如何切入。」
劉源森透露，和泰在綠能布局以穩札穩打為第一，目前在綠能發電部分，和潤電能手中掌握約100MW，今年目標要先拼上200MW。「有許多人找上門要跟和泰合作，甚至要賣案場給我們，但布局綠電不只要拚速度，也要追求穩健。我們會先培養人才，找有經驗的人，把馬步蹲好，才開始加速，現在不是對外喊多少，而是要讓學習期如何縮更短。這才是和泰要拚的重點。」劉源森說。
