經濟部宣布7月起大幅調整用電大戶電價15％，讓「電」的問題再度引發熱議，加上全球吹起零碳排風，台灣官方更大力推動綠電、引爆兆元商機，不少企業集團紛紛搶進，像是近日推出豐田純電車bZ4X大賣的和泰集團，在和泰汽車總經理蘇純興一聲令下，5月成立了綠能公司「和潤電能」。
蘇純興打鐵趁熱，日前旗下小金雞和潤企業又與中信銀等18家國內金融機構，簽訂150億元的永續連結貸款，打算從發電、充電到儲能一條龍布局，全面搶攻綠電市場。
「有句俗話說得好：來得早、不如來得巧，Timing（時機）很重要。」身為國內最大汽車金融公司——和潤企業董座，被蘇純興找來擔綱綠能操盤手的劉源森，身著筆挺西裝，坐在內湖辦公室接受本刊專訪時笑著說。
「以前電動車不普及，蓋了一堆充電樁也沒意義，只會白燒錢。但從現在開始，不僅政府喊出2030年電動車銷量達3成，豐田汽車也喊出2030年要推出30款電動車，銷售比重欲達2到3成，讓和泰看到投資的機會點出現了。」對數字相當敏感的劉源森，拿出數據證明，此刻投入綠能才是最佳時間點。
相對於租賃業的中租，以及汽車同業的裕隆集團，都已投入綠電市場至少超過10年以上的時間，和泰直到今年才斥資10億元成立「和潤電能」，身為後進者的和泰集團，要如何才能超越對手？
「前陣子，集團內舉辦了一場高階會議，蘇總（蘇純興）也問同樣的問題。我的答案很簡單：就是『集中、整合、專業』，用最懂車的和泰人擅長的『軟體與服務』作為核心競爭力，來跟同業競爭。」面對本刊提問，劉源森選擇直球對決。
雖然中租與裕隆分別在發電與充電這二大領域各領風騷，全台大樓架設的太陽能板，大多都是中租的天下，更別說裕隆旗下的裕電，充電樁早就滿布全台。面對著二大強敵，劉源森直言，就像攻山頭一樣，他設立的第一個目標，就是集中、整合集團資源，先做到三雄鼎立。「接下來，就是要靠專業，『過彎超車』超越同業，我跟蘇總報告的中長期計畫，就訂下5年內要達成。」
為何如此有信心能達成？「因為我們跟其他業者思考不同，不從硬體切入，而是把與消費者息息相關的軟體與服務，當作第一優先。和泰想的不是賣電，而是賣服務，要做出一個綠電生態圈。企劃書大家都會寫，但綠電如何落地？如何加速？這才是和泰發展的重點。」劉源森點出勝負關鍵。
