疫情籠罩，回首2019、2020兩年間，全球消費者對筆電、智慧型手機，甚至是電視的需求，可謂用「激增」來形容。然而，當每一塊面板要正常運轉、成功顯示影像，都得靠藏在內部的關鍵零組件——驅動IC來「點亮」，也讓驅動IC大廠歷經2年供不應求的「超級旺季」。
跨入2022年，當全球各國都開始與COVID-19「和平共處」，生活一步步回歸正軌，對終端裝置的需求疲弱，導致庫存壓力持續攀升，也讓驅動IC頻頻被市場看衰。TrendForce更預估，在供需失衡、庫存高漲的狀況下，預期第三季驅動IC的價格降幅將擴大至8～10％不等，更不排除將一路跌至年底。
但是，在事態一片頹靡下，驅動IC大廠們早在逾10年前開始佈局的新興領域，如今成為一道新曙光——車用驅動IC。
1年前，全球豪華汽車品牌賓士（Mercedes Benz）立下將於2025年，轉型成「純電動車品牌」的目標；今年1月，更風風火火地發表了史上最強的電動概念車—VISION EQXX，吸引全球車迷矚目。
VISION EQXX的奢華座艙，方向盤後方的儀表板不見了，正、副座中間載滿各式實體按鈕的中控台也消失了，取而代之的，是形狀奇特，橫跨二側A柱「長」達47.5吋的8K面板，將所有資訊集結其中、一覽無遺，彷彿宣告著靠「傳統機械構造」控制各項功能的時代，即將結束。
事實上，這樣的「螢幕變形記」正在每間車廠上演。
市調機構Omdia在7月前曾統計，2021年車用面板共計出貨1.88億片，成長幅度達26.2％，預估今年將持續增加至2.07億片，成長率約10.1％。然而，每一塊面板要正常運轉，都得靠藏在內部的驅動IC「點亮」，隨著尺寸加大、解析度攀升，需要的驅動IC數量也水漲船高。
「一塊面板需要很多驅動IC（Driver IC），市場成長空間非常大！」奇景光電（以下簡稱奇景）執行長吳炳昌接受本刊專訪時說道。
然而，或許你不知道的是，早有一家台廠在這波車用面板興起浪潮中，早早就嗅到商機，不但耕耘有成，更以出貨量超過四成的市占率，一舉拿下全球車用驅動IC龍頭。
如今，奇景光電隨著2021年車用面板需求激增，相關業務已超越手機與平板，成為奇景最大營收來源（占比逾30％），造就奇景年營收突破15.47億美元，一舉躍升為全球第十大IC設計大廠。
