產業尖兵

隨著人口高齡化，全球醫療用藥需求正快速上升。過去靠著專利保護的大藥廠藥品，隨著專利到期，出現更具價格競爭力的學名藥來分食市場。據勤業眾信研究報告指出，2022到2030年間，約有190種藥物將失去獨占權，這也代表著其他藥廠有接手既有市場的機會。本刊調查，友華集團旗下專攻第四類（P4）學名藥與改良型新藥的友霖生技，不僅成為主要受益者之一，部分藥品上市後還超越原廠市占率，替台灣生技界爭光。

全球醫療用藥需求，隨著人口高齡化快速上升。然而，根據勤業眾信2024年的研調報告，2022至2030年間，約有190種藥物將失去獨占權，製藥公司將因藥品專利到期、學名藥大量湧入市場的「專利懸崖」現象，損失超過2,360億美元，這也代表著其它藥廠有接手既有市場的機會。本刊調查，友華集團旗下的友霖生技，瞄準P4學名藥和改良型新藥，為主要受益者之一。

發展高附加價值藥品，是台灣藥廠突圍國際製藥大廠的利器。只不過，想說服市場採納改良型新藥，關鍵在於「以技術服人」。友霖生技總經理黃春桐表示，透過自家3項藥物開發核心技術平台，友霖生技推出的藥品能增加治療便利性、減少藥物副作用，加上針對市場痛點，讓產品上市後持續深入台灣各地醫療院所。

以技術挑戰國際原廠藥，成功了可能接手專利到期留下的可觀市場。友霖生技今年8月上櫃，總經理黃春桐表示，自家研發的產品毛利高、市場導入速度快，部分藥品上市後還超越原廠市占率。目前則是「一步一腳印」，維持研發與生產量能，預期能穩定推動每年2項產品上市。

小兵立大功的無人機在烏俄戰爭大放異彩，國防部計畫以500億元預算採購近5萬架無人機，擴充台灣不對稱戰力，此舉正有助國內無人機產業發展。本刊調查，國內老牌通訊大廠合勤投控，已在國防通訊領域低調布局近20年，靠著堅強的技術實力，搶先國內同業推出無人機反制系統（C-UAS），並且在集團旗下的傑海達機器人協助下，成功跨足無人船市場，做好萬全準備搶食商機。

小兵立大功的無人機在烏俄戰爭大放異彩，國防部計畫以500億元預算採購近5萬架無人機，擴充台灣不對稱戰力，此舉正有助國內無人機產業發展。本刊調查，國內老牌通訊大廠合勤投控，已在國防通訊領域低調布局近20年，靠著堅強的技術實力，搶先國內同業推出無人機反制系統（C-UAS），並且在集團旗下的傑海達機器人協助下，成功跨足無人船市場，做好萬全準備搶食商機。

過往，台灣要發展無人機產業，每每因為有中國這個競爭對手，以成本壓制台灣廠商，而讓事情變得不容易。合勤投控（以下簡稱合勤）董事長暨執行長朱順一認為，現在越來越多國家堅持要非紅供應鏈，將讓成本僅比中國高一點的台廠有機會展有一席之地。不過，可以生產無人機及相關通訊零組件的台廠很多，所以合勤選擇從技術難度較高的無人機反制系統（C-UAS）切入。

合勤投控（以下簡稱合勤）目前儘管將研發與業務發展重心擺在技術難度較高的無人機反制系統（C-UAS），但透過子公司傑海達機器人（以下簡稱傑海達）早已成功卡位無人船供應鏈。除此之外，因為駭客頻頻想竊取合勤產品研發的機密資料，讓合勤無意中也發展出資訊安全相關的業務。

在全球自駕車浪潮加速推進之際，台灣也沒有缺席。根據本刊調查，由車輛研究測試中心（ARTC，簡稱車輛中心）主導的Level 3自駕電動巴士（下稱自駕電巴）計畫，正穩步從測試階段朝商轉目標邁進。本刊日前直擊這輛100％由台灣團隊打造的自駕電巴，整合感知系統、決策演算與車輛控制等多項核心技術，並搭配ARTC自研的AI模擬演算平台，具備自主導航、車道維持與環境辨識等功能，象徵MIT自駕技術實力已具備實地應用的基礎，也為台灣自駕產業鏈開啟全新局面。

在全球自駕車浪潮加速推進之際，台灣也沒有缺席。根據本刊調查，由車輛研究測試中心（ARTC，簡稱車輛中心）主導的Level 3自駕電動巴士（下稱自駕電巴）計畫，正穩步從測試階段朝商轉目標邁進。本刊日前直擊這輛100％由台灣團隊打造的自駕電巴，整合感知系統、決策演算與車輛控制等多項核心技術，並搭配ARTC自研的AI模擬演算平台，具備自主導航、車道維持與環境辨識等功能，象徵MIT自駕技術實力已具備實地應用的基礎，也為台灣自駕產業鏈開啟全新局面。

隨著Level 3等級自駕電巴技術漸趨成熟，ARTC與台灣供應鏈也正積極尋求海外合作機會，鎖定公車與校車等B2B應用場景，作為切入國際市場的第一步。

當全球科技巨頭將自駕車視為下一個高地，從Waymo到特斯拉無不爭相投入Robotaxi商轉競速，台灣卻有一家低調公司選擇走出另一條路──不從開放道路與轎車出發，而是聚焦特定場域與商業合作場景，在工業區、度假村與高爾夫球場間，穩紮穩打打造台灣最具國際化實績的自駕系統商，這家公司就是台灣智慧駕駛（Turing Drive, 後簡稱台智駕）。