新冠疫情打亂一切，政府救市措施引發通膨與升息的副作用，但是科技與產業進步的潮流不會因此倒退，人工智慧、物聯網、綠能、電動車、自動駕駛等產業革命，照樣勇往直前朝著主流急奔前行。
遠的不說，就以聯準會「鷹影幢幢」的9月，電動車與自駕車就出現許多重大突破的利多，只不過都被升息的壞消息掩蓋掉了。9月21日，晶片大廠輝達（NVIDIA）召開全球技術大會，宣布運算能力超強大的「索爾」（Thor）自動駕駛技術平台，輝達、高通、英特爾都在全力衝刺單一架構的自動駕駛平台，畫面很清晰，每一輛車都裝配了擁有無敵視覺與運算能力的大電腦，車用CPU使用台積電最先進製程，車子的眼睛、手臂、人工智慧運算、資料儲存、網路連通、還有娛樂系統，都有台灣廠商大增長的商機。
輝達等晶片公司從電腦系統整合切入，傳統車廠也全面升級電動車與自駕車的電腦系統，福特、通用、豐田、BMW、賓士、還有中國車廠都不斷有突破的訊息，預期再過幾年也會與輝達、高通等晶片系統廠商整合。從機械出發的傳統汽車業與電腦業的整合，帶來的衝擊與機會，絕對是繼個人電腦與手機之後，又一次的世紀大革命。
我們如此樂觀，是因為電動車正以驚人的速度增長，3年前買車的時候，電動車只是一個新奇的概念；但是到了2022年，「傳統燃油VS.電動車」已經成為換車車主的2選一了，去年全球電動車銷量增長超過100％，今年、明年都在70％，電動車的全球年銷售量即將突破一千萬輛，市占率也即將突破10％。此外，租車巨頭赫茲在9月宣布向通用購買17萬5千輛電動車，2024年底電動車占整個租車車隊的1/4。
高單價乘以龐大的數量，代表驚人的營收增長，正是快速推進技術突破的肥沃土壤。女股神凱薩琳‧伍德在九月推出報告說「電動車未來五年銷量將呈指數型成長」，到了2027年將會達到年銷4,500萬輛，如果她的預測成真，那麼電動車與傳統燃油車「黃金交叉」，大量無人駕駛的汽車上路載客的情境，很快就會成為我們生活的日常。
縮寫為CASE的汽車產業四大趨勢：車聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享服務（Shared）、電動化（Electrified）正在起飛的跑道上，通膨與升息固然應該關注，抓住正要起飛的大趨勢，才能掌握事業與投資成功的勝利方程式。
