「我們總經理（簡民智）說，簡單的事不做、人多的地方不要去！」大眾控前瞻事業部總經理狄建暉私下透露，因為老闆的理念，5年前公司看好HUD的潛力決定投入，不但直接跳過競爭逐漸白熱的風檔型顯示器市場，就連AR-HUD最關鍵的光學元件也走難行門，捨棄成熟的TFT、DLP等主流光源，挑戰高難度的雷射光。
業界人士指出，雷射光技術雖具有高對比、高解析、高亮度等優勢，可以把虛影像投得更遠，但光源成本高，對溫度反應較敏感，呈像會有斑點問題需克服，對此，狄建暉解釋，「當時AR眼鏡已經出現，卻沒有人採用雷射光，更遑論應用在車內，選擇雷射光真的是痛苦的開始。」
狄建暉說：「所幸公司借重4家長期在日本合作的外包商的光學技術經驗，經過各種安規、車規認證，今年終於成功推出業界第一個雷射光光源的AR-HUD產品，更重要的是，雷射光需搭配的微機電（MEMS）晶片，公司也不看外商臉色，全部自己來。」
狄建暉表示，公司跨足汽車市場的第一個前裝產品是數位儀表板，當時透過一階供應商成功爭取賓士旗下戴姆勒車廠導入，認證過程相當繁複，「歐美車廠很挑剔的，我們不是沒有被磨過。」
今年10月底，狄建暉跟著外貿協會首度前進美國華盛頓參加2022台灣形象展，他興奮地分享這趟行程收穫滿滿，「AR-HUD非標準品，很難直接打進車廠，這次參展，美國通用、福特（Ford）汽車均主動詢問，頗認同我們的技術。」考量客戶驗收與實測都需時間，內部認為AR-HUD可望明年正式放量。
有鑑於AR-HUD成為抬頭車顯主流日趨明朗，怡利電、大眾控之外，華碩也透過成立宇碩電子揮軍新藍海。有意在AR-HUD這個新藍海分一杯羹的，還有TFT-LCD面板與觸控面板業者。
DIGITIMES分析師楊仁杰指出，友達、群創積極布局車載顯示，在AR-HUD與主要一階供應商合作進展頗快；此外，鴻海發展自家電動車，旗下負責觸控面板的業成控股在AR-HUD也相當積極。
