結束忙碌工作的一天，坐進愛車手握方向盤返家，一路上，駕駛不用低頭、轉頭看儀表板，只要透過投影到前方擋風玻璃上的駕駛資訊，就可掌控時速、油表、導航等訊息；一不小心超速，屏幕上的車速數字顏色還會變紅閃爍警示。這些酷炫的體驗，並非只有科幻電影或飛機駕駛艙才看得到，透過AR-HUD，就能幫車主實現！
近來因元宇宙而備受矚目的擴增實境（Augmented Reality，簡稱AR）技術，因可提供更廣更遠又可動態顯示的虛擬影像，成為各大車廠發展智能駕駛輔助安全功能的顯學。
DIGITIMES研究中心分析師楊仁杰說明，最早用於軍用飛機的HUD，主要幫助駕駛員飛行中可能低頭檢視的危險，隨著汽車走向智慧化，也慢慢擴及到車裝市場，並從組合型往現在主流的風檔型邁進，未來則會進一步升級至擴增實境型（AR-HUD），「這是因為自駕車ADAS（先進駕駛輔助系統）要呈現的資訊越來越豐富，惟有AR-HUD才能滿足顯示需求。」
怡利電子董事長陳錫勳試著從安全性角度向本刊說明，風檔型雖然也可將影像直接投射到擋風玻璃，但卻只能在車內屏幕上閱讀文字與符號，仍需經過大腦花些時間思考與理解才能判斷後續要執行什麼。
陳錫勳說：「然而，透過AR-HUD的指引，虛擬影像可投向車外與實際標的物貼近，可產生100%的連結。當開車遇到物件，AR-HUD可直接透過3D箭頭在前方指出，讓駕駛快速理解將有危險。這在傳統顯示器上，絕對做不到。」對此，陳錫勳深信，HUD進化到AR絕對是必然趨勢，不容置疑。
酷炫的效果也是AR-HUD得以勝出的原因之一。陳錫勳表示：「當車內與車外的訊息透過擋風玻璃就能以3D虛擬影像的形式投射在駕駛視線前方，而且不須戴上特殊眼鏡，就能自然看到虛擬影像呈現在眼前，這不就是元宇宙，震不震撼？毫無疑問，汽車駕駛座就是實現AR最適合的環境，HUD的最終形式一定是AR。」
根據IHS預測，HUD在全球汽車滲透率從2020年起快速攀升，到2027年全球每6台車中，就有一台將裝有HUD，年出貨量上看1,700萬台，其中，AR-HUD占比約7%，逼近119萬台。
對於IHS的預測，大眾電腦前瞻事業部總經理狄建暉直言：「研調機構恐怕稍嫌保守！」狄建暉指出，全球多數車廠目前開發的新車都想直接跳過風檔型轉搭載AR-HUD，事實上，一階供應商也都清楚最終AR-HUD一定會變便宜，也都拚命在撒資源，幾乎沒有例外。
對此，楊仁杰也提出他的觀察，去年起，賓士、福斯、奧迪、寶馬等歐洲大廠的新款電動車均陸續將AR-HUD列入高階車款標配或中階車選配；中國新創電動車業者更積極，成為拉動AR-HUD需求的兩大助力。
