忠孝西路在台北車站前一帶，約重慶北路-中山北路這個路段，在1978年被劃為禁行機車路段，但許多外地騎士初次到訪非常容易誤騎，因而被迫「繳學費」吞罰單，據悉近10年來就開出至少3萬張罰單。民間團體「台灣機車路權促進會」今年夏天號召騎士們一起「騎上忠孝西」抗議，爭取路權，北市議會也要求交通局研擬開放。
交工處今正式宣布，本月14日起該路段開放機車於夜間11時至翌日6時通行。交工處新聞稿指出，該路段公車路線密集，為公車與機車路線造成衝突，基於行車安全考量下，才開放夜間公車班次較少、交通量較低的時段，開放外側兩車道供機車行駛。同時，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路之機車駕駛人請提前於館前路口右轉繞行。
消息一出引發熱議，先前在市議會質詢要求開放的台北市議員李明賢就痛批，市府這個做法根本是假開放、「打假球」，直言完全無法接受，痛批「誰半夜會去騎車？是開放給鬼騎？」
李明賢不滿交通局事前保密到底，結果評估出來的結果根本是鬼打牆，他反問交通局，羅斯福路、忠孝東路的公車路線也很多，為什麼就沒有一樣的問題？怒斥交通局欺騙大家感情，強調等議會開議之後，他一定會繼續爭取「真正的開放」。
北市議員林亮君也批，這個超深夜的試辦方案沒意義也沒誠意。她提到，忠孝西路開放機車行駛，對紓解台北車站周圍交通壅塞是必要的，該路段機車必須繞道，導致周圍中華路、市民大道等主要幹道在尖峰時段極度壅塞，反而造成更多的道路風險。
林亮君表示，過去開放機車通行都只是紙上談兵、理論模擬。過去幾個會期她不斷呼籲交通局應規劃離峰試辦，對照實際使用情形並逐步調整。然而這次給的試辦方案卻沒有辦法對照市民一般時候的利用情況，根本無法比較試辦前後對於忠孝西路交通是否有實質影響，「沒有對照組的試辦計畫，一點意義也沒有。」
