2018年三陽與中油簽署MOU（合作備忘錄），雙方決議共同研發電動機車，但5年來遲遲沒有新動作，面對外界酸言酸語，吳清源強調三陽是玩真的，「我們是國內機車業者外銷大廠，面對國際競爭不可能沒準備。」
事實上，隨著減碳意識抬頭，外界都認為電動機車取代燃油機車是大勢所趨，不過10月台灣總體機車市場銷售8.12萬台，但電動機車銷售冷清，單月雖比上月成長卻只賣7,510台。吳清源直言，如果加油站同時具備加油、充電和換電三種能源補充方案，將有助翻轉國內電、油車市場比重。
知情人士表示，加油站是國人最習慣、最熟悉的能源補充地方，但購買電動機車需重新找能源補充地點，甚至四處尋找換電站，「如果中油帶頭，從使用便利性角度來看，能減輕民眾油轉電的障礙，而中油帶頭衝能源補充轉型，也能展現台灣油轉電的企圖心。」
吳清源話說得更直接，「電動機車業者各自投入高額的換電站研發建置成本，結果變成廠商各自做通通虧錢。」他疾呼，如果中油帶頭，所有廠商來配合中油，不僅不會虧那麼多錢，電動機車銷售量也會比現在大，容易拉動市場銷售環境轉成以電動機車為主。
何時推中油電動機車？「合作車款已取得專利並進入測試階段，2024年第二季量產。」吳清源強調，該車有2大亮點，首先能配合民眾需求，切換換電和充電的2種能源補充方式，其次是使用中油開發的電池，不是市面上以負極材料作石墨烯，中油採用軟碳可達到4C快充電。
