東方風能中長期目標就是成為一家有國際競爭力的海事工程公司，在這個目標之下，東方風能勢必添購新的船舶，但船舶該怎麼買？何時買？其中還是大有學問。
東方風能執行長陳柏霖向本刊表示，風場往浮動式走，東方風能得再添購新的船隊，事實上，我們目前已經有相關的計畫在研議中。不過，對新的計劃其實蠻謹慎、蠻擔心的，因為屆時可能已經沒有國產化的保護傘。東方風能比較積極，很多決策都是跑在政策前面，目前對船種已經有初步想法。
陳柏霖指出，就目前已知的狀況來看，浮動式本身其實存在不小的風險，因為這個技術在全球都還沒有算完全成熟，還沒有人知道浮動式究竟可以成功到什麼程度。浮動式的設備很特殊，需要較大型的拖船，這些船舶目前在全球還算蠻稀有，特殊性很高，未必能承接浮動式風場建置，所以採購時要思考的層面自然比較多，壓力自然比較大。
「東方風能的資金有限，所以投的每分錢都要精打細算。」陳柏霖說，我們在選擇船舶上是有策略性的，固定式跟浮動式都需要拉海纜，浮動式因為離海岸線更遠，所以海纜反而要拉更遠，貢獻度更高。
前面曾提到2026年第一季之前，東方風能船隊規模要比現在擴張2倍。為什麼時間會定在2026年？為什麼要擴張兩倍。陳柏霖表示，這在邏輯上是一個很容易解釋的事情，因為在海事工程這個行業，規模絕對會跟競爭力畫上等號。至於為什麼時間會定在2026年，主要是因為台灣離岸風電發展比韓國及日本走得快，所以我要把我過去在採購船舶時，曾經遇到過的掙扎與難題放在競爭對手身上，透過規模經濟去增加對方的壓力，要讓韓國與日本潛在的競爭者難以下決定。
陳柏霖進一步表示，亞洲未來若有一家東方風能這麼大的海事工程船舶公司，我打得進其他亞洲國家，但對方卻打不進台灣，那這些人做決策的時候就會很辛苦！當然，日本、韓國的財閥與財團的實力也不容小覷，對方也有可能大手筆採購船隊，一次就超過東方風能的規模。
「亞洲的離岸風電如果發展起來，東方風能每一年都會有業務可以承接。」陳柏霖樂觀地說並進一步指出，東方風能會到每一個國家尋找當地的合作夥伴，因為我們可以理解每一個國家可能都會有本土化的想法，扶植當地業者；所以，不需要去強佔市場，只要願意跟我分享，對方佔大股也無所謂。
陳柏霖感性地說，台灣是東方風能的基本盤、主場，自己期盼能幫台灣建立海事工程產業，10年或15年之後，希望還有機會讓你們（鏡週刊）來採訪我。
