這樁合作案，其實是泰國的機車保衛戰。柯勝峯說：「紮根在泰國的日系車廠無心發展電動機車，泰國憂心『東方底特律』的地位不保。」面對東南亞各國加速扶持電動車產業，Aionex總經理Ekachai Yimsakul誓言：「泰國要建立從原料到關鍵零組件的供應鏈。」
泰國國家石油公司動作積極，早在去年8月Aionex成立前，泰台雙邊一年半往返開會66次，更主動介紹當地廠商給光陽組供應鏈，「光陽在泰國不賺硬體的錢，是賺授權金、軟體費、服務費。」Aionex執行長丁學文說。
根據本刊掌握，Aionex插旗泰國曼谷，當地泰國國家石油公司加油站有700座，將作為換電站據點，4月23日舉辦首場新車發表會，同步啟動行銷和預購，第一台電動機車來自光陽、主打運動街跑風的S7，最快7月就能在曼谷街頭看到光陽電動機車。
「Aionex是泰國國家石油公司持股51％的泰國公司，S7從台灣進口享有稅惠。」丁學文表示，配合泰國在地製造政策，初期車款以「台灣製造」為主，第二階段由光陽監控品質，從轉投資的中國車廠進口，最快明年改成「泰國製造」，「光陽接下來要從曼谷打入以前台廠進不了的東南亞市場。」柯勝峯說。
