「Camry自1980年問世以來，全球銷售超過2,200萬台，1898年登台後，更創下連續22年中大型房車冠軍，銷售超過34.7萬台，這次大改款，有動感外觀，還有更多的先進科技，以及精緻的內裝，目前已經有超過千張預購訂單，相信以新商品的魅力，勢必將成為豪華車的新典範。」4日出席進口大型豪華房車豐田Camry發表會上，董事長黃南光興奮地說。
向來都是台灣車壇銷售龍頭和泰車旗下的暢銷車種，過去國產化曾在台灣創下過年銷量兩萬台以上的成績，隨著近年休旅車風潮崛起後，銷量逐漸下滑，過去兩年又從國產改為進口後，Camry銷量更大幅降低。
但近1年來日幣狂貶，在和泰車的積極爭取下，這次全新改款的Camry也開始反映在車價上，此次發表的新車，包括油電及汽油引擎共4車型，車價平均調降約5％，其中油電款尊爵版更較上一代降價逾10萬元，調降幅度接近一成。
據了解，過去2年，日本原廠並未反映日幣貶值，因此今年發表大改款車種，和泰車也派出高層前往與原廠溝通，終於獲得讓利空間。對於進口新車降價，總經理蘇純興強調，不能直接解讀為「日圓貶值所以降價」，而是在日圓貶值的環境下，有助於原廠獲利成長，再加上房車市場於全球式微，為刺激買氣，再加上和泰車積極爭取，原廠因此給予較大的讓利空間。
正因原廠讓利，讓新款Camry競爭力大幅提升，首波預接單已超過千台，首波2,500台到港後，也會快速完售，「其尤其油電車款符合當前潮流，預接單占比達65％，今年Camry銷售目標將挑戰6,000台以上，創下近年新高。以目前的接單狀況來說，油電款交車時間，可能要等待半年。」蘇純興笑著說。
根據最新車市資料統計，今年5月與6月進口車已經連續2個月銷售比重過50%，優於國產車，這次和泰車又降價，進口車比重長期超過5成是否會成為常態？對此蘇純興表示，「好像有這個趨勢。」但他也說，目前進口車比重超過5成的原因，還是進口車大量交車的關係，如果有國產車重量級新車上市，銷售比重還是有機會反超50%。
