裕隆旗下中華汽車欲引進中國品牌汽車MG，透過引進零組件、在台組裝方式將中國車變成國產車，被立委質疑「木馬屠城」，形成另類國安危機。其中，經濟部未針對具體零組件或關鍵零組訂出明確遊戲規則，也成為眾矢之的。
本刊掌握，歷經與多家車廠溝通協調後，產發署拍板新制，進一步提升國產車零件自製率，並溯及既往，適用目前已上市車款。產發署上午邀集國內車廠，說明國產車零組件自製率規範，由署長楊志清主持，包括和泰、六和、中華、裕隆、鴻華、台塑、三陽等都派員與會。
針對尚未上市車款，新制明訂第1年零組件國產化比率須達15%、第2年25%、第3年35%。舉例來說，一輛新車出廠價格為100萬，第1年國產化零組件要佔15萬，第2年增加到25萬，第3年增加到35萬，以利扶植本土零組件廠商。
目前已上市車款，同樣要精進國產化比率。如果是2013年（含）取得合格證上市，第1年從今年8月1日起算，至2025年7月31日，國產化比率須達20%；第2年從2025年8月1日起算，至2026年7月31日，須達30%；第3年從2026年8月1日起算，須達35%。
至於今年取得合格證上市的車款，第1年從8月1日起算，至2025年7月31日，國產化比率須達15%；第2年從2025年8月1日起算，至2026年7月31日，須達25%；第3年從2026年8月1日起算，須達35%。
值得一提的是，新制適用對象涵蓋四大類：中資與國際品牌合資、中資併購的國際品牌、在中國生產的國際品牌以及中國自主品牌。
