興航無預警解散，引爆蔡英文政府治理危機，在蔡總統震怒下，行政院趕緊祭出民航法，徵調華航接手興航留下的爛攤子，但興航手中的兩岸航權，卻依舊是各方角力的重心，也意外引起了行政院長林全與交通部長賀陳旦間不同調的衝突。
雖然，交通部在昨天改口要讓華航接下興航所有航線，但實際上，背後包括長榮、遠航等同業磨刀霍霍，爭取興航遺留下來的兩岸航權，企圖相當明顯。雖然今天華航董事長何煖軒已經宣佈，華航將勇於承擔，協助政府平息興航風暴，從12月1日起接手復興航空全部航線至明年2月15日。
但交通部也宣布明年2月15日後依民航法重新審議分配相關航權。今天交通部次長王國材也跳出來說，依照民航法五十九及六十條規定，「因應緊急狀況與公眾利益」，可以指定航空公司做短期的營運，目前華航、華信公司會短期銜接所有復興航線，到明年2月15日，這段時間民航局會依照「航權分配綱要」，就各航空公司的安全、以往航權分配等記錄做評比，來決定航權的分配，2月15日新的航空公司會同步接軌。
據本刊調查，交通部會與行政院不同調的關鍵，就在於各家航空公司對於興航遺留下來的航權各有盤算。一位航空業人士就透露，興航的3大航權中，最賺錢的就是兩岸航線，這也是兵家必爭之地，除了華航之外，長榮與遠航都想爭取。國內航線則是虧本生意，除非交通部能補貼，各家的興趣都不大。至於國際航線的部分，「國際航線各航空公司，直接向民航局申請就可以了，根本不用接手興航的航權。」
另外，在興航出事之前，其實林明昇也曾找過華航評估合併的可能性，但根據華航內部的評估結果，完全不符效益，最後婉拒了林明昇。唯一有興趣的遠航董事長張綱維今天也語出驚人，他認為，華航想要接手興航的航權，但華航、長榮更應做的是接手重整興航，才能符合社會大眾的期望並照顧興航員工，若長榮、華航都沒有意願，遠航會再來考量，「我們排第三」。只不過，張綱維的說法，也被同業笑稱，「如果遠航有錢，還是可以出來替興航解圍，而不是出來說風涼話、刷存在感。」
