11月22日，位於北市敦化南路的興航總部籠罩低氣壓，董事長林明昇臉色凝重地召開董事會。據了解，這是一場攸關興航存亡的會議，討論興航出路，包括出售、尋求母集團金援或破產重整。未料會議結果竟選擇更慘烈的一條路，就是解散興航，退出台灣航空業。
此一結果，不但讓這家65歲的台灣第一家航空公司走入歷史，同時也讓1700名興航員工將面臨失業，興航下市更讓1萬多名股東欲哭無淚。1位銀行主管指出，若興航申請紓困，而非重整，銀行債權就不致轉列壞帳，但林明昇卻選擇「解散」這種最激烈的手段，頓時讓銀行面臨呆帳風險。此外，興航股東手上的股票也恐將變成壁紙。
「就因為怕結果會影響機組員情緒，所以興航宣布週二全面停飛。」知情人士透露，這也似乎預告將有大事發生。興航停飛也創下國內航空史上首例，前一天停飛、停業的消息就在市場瘋傳，最後還驚動民航局出面證實。
最糟的結果還是發生了，成立65年的興航宣布解散，這也意味林孝信、林明昇父子將退出台灣航空業，「這也是沒辦法的事，興航這2年財務壓力很大，今年增資的30億元，還是集團掏錢出來，總裁早就不支持，董事長找買家又不順利。」1位董事會成員透露。
本刊調查，受到2次空難重挫，興航營運每況愈下，不但去年虧損11.56億元，今年前3季又大虧22.1億元，這1年多來就賠掉33.6億元，超過半個資本額。加上子公司威航營運1年半虧了近10億元，合計虧損高達45億元。「國內線與日本線都虧，只有兩岸航線勉強打平，1個月要虧損2、3億元。」知情人士形容興航的營運慘狀。
更迫在眉睫的是，興航有一筆7500萬美元、約24億元新台幣的海外公司債，林明昇眼看無力償還很焦急，「總裁（林孝信）為了興航的貸款與債務，到處找銀行業者求情，希望能展延。」知情人士透露。
據統計，目前興航的銀行負債約110億元，債權銀行達35家，最大債權銀行為兆豐銀行，目前餘額約17億元，而合庫、華南銀行等債權餘額約15億元至17億元。
一位林家親友透露，雖然國產集團財力雄厚，但對興航的爛攤子，林孝信希望快刀斬亂麻，也不願再繼續金援林明昇，「父子不同調，Vincent（林明昇）和父親已經關係緊張好一陣子了。」失去父親支持的林明昇只能尋找買主。
然而，知情人士透露，興航在短期資金缺口過大，中期又找不到人接手的情況下，董事會才做的決議，「興航手上還有18億現金，資產仍大於負債，現在解散比錢都燒完再處理好，至少還有餘力處理員工資遣費、旅行社與消費者的退費。」興航在重大訊息記者會上表示，員工遣散費、旅客退費有專戶信託，金額各6億元，共12億元。
更雪上加霜的是，興航停飛在週一上午就傳開，但公司一度否認，導致股價小幅開高後持續下挫，盤中股價劇烈震盪，數度打到跌停，成交量暴增至10742張，較前一個交易日的398張暴增27倍，檢調立案偵辦內線交易，並在週二凌晨約談林明昇等3位興航高層。
此次，興航無預警停飛，又宣布解散，林明昇不但沒救起垂危的興航，更讓國產集團蒙上無良企業的惡名，還將面對檢調內線交易的追查，恐怕也是急於想脫離興航泥淖的林孝信父子，始料未及的結果。
