「現在菜價便宜，外食卻一直漲，水餃、鍋貼、魯肉飯齊漲，麥當勞和肯德基也漲，連診所掛號費都貴了50元，聽說春節後客運也要漲，算一算，荷包真的大縮水。」王太太連珠炮的說。
王太太抱怨的漲價亂象，癥結點就在元旦上路的「一例一休」，對勞力密集產業衝擊相當大，往後雇主若在「例假日」要求員工上班，需支付當日雙倍薪水做為加班費，還得另外補假；「休息日」加班雖不用補假，最高得支付1.67倍薪資當加班費。
「人事成本增加不在週休二日，而是加班費的計算方式，若加班不足4小時須以4小時計，4小時至8小時以8小時計算，這真的很不合理！工作幾個小時應該要照實計算。」工商協進會理事長林伯豐表示。
政府硬推新法上路，企業漲價因應，產官大鬥法，最終倒楣的還是消費者。目前確定漲價的企業包括麥當勞、肯德基、八方雲集、鬍鬚張、三商巧福、必勝客等大眾飲食，其中餐飲業龍頭麥當勞，更早在去年11月「一例一休」修法攻防時，就搶先調漲勁辣香雞翅、小薯條、蘋果派等6項產品價格，漲幅平均5％。
但台灣麥當勞公關部協理陶令瑜強調，去年漲價是考量市場環境與營運成本，做結構調整的年度計畫，和一例一休政策無關。而這幾年不斷漲價的鬍鬚張，這波漲幅最高達12%，該公司對外解釋，主要是人力成本增加至少千萬元。
服務業發展協會總顧問李培芬分析：「新法上路後，排班問題大大影響人力結構。」為讓顧客在不同時間消費，業者必須增聘人力或是多付加班費，像是餐飲業，人力成本平均增加20至30％，以人事佔總成本約3成來看，費用將提高6至9％，她坦言，目前大型連鎖業者還撐得下去，但中小企業撐不下去可能會倒閉，「我想，一例一休的衝擊才剛要開始，接下來將有一場風暴形成。」
除餐飲業外，就連被外國讚許的台灣醫療服務也喊漲，在桃園龍潭看診的謝醫生就透露，地方上已有許多診所掛號費從過去的150元，調漲至200元。
而受一例一休衝擊最大的客運業，也醞釀在農曆春節後全面漲價。根據台經院報告，客運業薪資加班費占比達11.2%，國光客運副董事長王應傑說，客運業為高門檻行業，大客車司機必須擁有兩年以上駕駛經驗，並持有大客車執照。反而其他行業，可以找臨時工、派遣工，企業主不用負擔額外加班費。
國光客運總經理吳忠錫指出，農曆年後票價平均調高5至8%，多數路線將調整10至20元，「以後會反應成本，讓票價回到客運可經營的範圍。」吳忠錫舉例，台北台南的全票360元，和原本核定票價570元足足差了210元，預計台北台南的全票價格可能從360元提高到450元左右。
首都客運總經理李建文也說，現決定減少優惠，台北到礁溪從90元調升到漲至92元、台北到宜蘭從100元一口氣調到128元。
主要原因就在於過去首都客運司機工作型態為週休一日，多上班的休息日，公司給付雙倍日薪，新法上路後，日薪增為原本的2.58倍，李建文直呼：「一例一休對我們客運業的影響，比當年實施勞基法還要大，讓企業措手不及，增加的成本史無前例，台灣服務業物美價廉的時代將過去。」
除了漲價風潮外，有些行業以縮減工時因應。以中華郵政為例，全台週六營業半天的郵局有286處，未來將有一半不再營業；部分客運業者也醞釀年後減班；醫院診所週末也減少看診，台大已宣布將部分週六門診調到週間，「以後要請假看診了。」民眾不滿的說。
隨著一例一休上路，過去台灣人最引以為傲的貼心服務將走入歷史，包括週末醫院停診或提高掛號費、提供服務的郵局少了一半，甚至民眾甚為依賴的宅配服務也不再便捷快速，不堪負荷的國道客運可能就此刪減路線，以後返鄉方式又少了一項，不管立意是否良好，缺乏配套的立法，最終的苦果最後還是全民承擔。
