桃園航空城是馬政府「愛台12建設」旗艦計畫，由交通部和桃園市政府負責，是前朝最大都市計畫與徵地迫遷開發案，最初原僅是桃園機場擴建案，在2010年時通過區域計劃，當時徵收面積僅1,000多公頃，但到2014年時通過「特定區計劃」審定版，審定版計畫面積高達4,687公頃。
自計畫公告以來，民間長期抗爭，指控浮濫徵收土地，認為計劃範圍之所以擴大，主要目的是要炒地皮，並非真實需求。本意是要發展成為東亞樞紐機場，提升國家競爭力的桃園航空城，延宕近7年半。
目前，航空城全區聽證已完成，10月都市計畫就會定案，鄭文燦日前到美國參訪波音公司時，表示航空城再4、5年就可完成，在地經營多年的台灣房屋青埔直營店副總彭成貴就說，航空城的未來相當令人期待。
鄭文燦本周一(7月24日)接受本刊專訪時表示，桃園航空城是一個有價值的計畫，也是可以達成國家需要和地方發展的雙贏計畫，交通部需要更積極的態度扛起推動的責任，因為航空城計畫是交通部擬定，應該由交通部主導、桃園市政府只是配合。
「桃園航空城是7年前開始推動，但這些年來因為炒地皮以及土地徵收的爭議，計畫因此延宕，現在爭議一個一個化解，我是覺得應該是到達一個需要趕快確定的階段，我在選舉的時候，也是贊成航空城，那時候還提了5大原則，包括透明、民主參與、生態發展、公共利益以及產業優先等，但我反對炒地皮。」
鄭文燦說，桃園國際機場這些年運量一直成長，現況已經過度壅擠，因為原本的設計運量是3,000萬人次，現在已經達到4,200萬人次，桃園航空城的擴建與發展勢在必行。
