而另一方面，德國總理梅克爾則是在上週表示，德國在未來將會跟進英國與法國，停止柴油車的銷售，而以英、法2國所公布的時間點來看，將會落在2040年。梅克爾更表示，德國這個傳統汽車大國，必須要盡快趕上電動車的市場需求，否則就會在這場競爭中落於人後。
【達觀股市】電動車帶來的毀滅與機會
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全球電動車龍頭品牌－特斯拉的台灣總部，在本月初開幕了，他們在7月底時才剛舉辦Model 3的上市發表會，對這家公司來說，銷售根本不是問題，現在最重要的是，該怎麼樣消化不斷累積的新訂單？
總體來看，電動車的崛起，已經是一個不可逆轉的趨勢。
這其實也是許多傳統汽車品牌本益比偏低的原因之一。以通用汽車來看，這家公司目前的本益比只有5.5倍；另外像福特汽車，本益比也只有11倍左右。不管是哪一家公司，其本益比都遠遠低於整個市場的平均水準。但相對來說，台灣的汽車零組件族群，本益比卻往往動輒在10幾倍以上。
儲能設備 需求興起
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