「汽車業雖是傳統產業，但不該忽視它對台灣是有幫助的。」福特六和汽車朱忠園在年度春酒前，接受媒體採訪時，語氣相當嚴肅的說。
為了深耕台灣市場，去年福特六和宣布未來5年在台投資40億元升級產線，建立智慧化生產線。還導入全新國產房車Escort，貨卡Ranger超越同級對手銷量成長4成、SUV主力Kuga銷量也提升近3成之多，今年還將引入換上新引擎的CUV EcoSport，同時還將導入7人座 SUV－Explorer，企圖心相當旺盛。
雖然，去年國內汽車業銷量創12年來新高，達到44萬台，但進口車銷量大增，已經突破4成大關，讓國產車壓力相當大。身為國產車商的福特六和，雖有美國福特原廠支持，但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。
「台灣早已進入開發中國家之林，但與29年前每年銷售50萬台新車比較起來，去年雖創下44萬台，其實是不進反退，像是鄰近的澳洲，人口數2,100萬人，1年也有110萬台的新車銷售量，更別說，人均收入比台灣少的菲律賓與越南，1年都有50萬台與40萬台的新車銷售量。」朱忠園感嘆的說。
對於刺激國內汽車銷量，朱忠園認為最好的方式，就是強制淘汰老舊汽車，「台灣雖有開發國家之名，但在老舊汽車的管理政策上，卻停留在開發國家之地。政府天天喊綠能、節能減碳，卻放任老舊車輛上街排廢氣，不是相當諷刺嗎？」
停滯的新車銷售，加上進口車銷量激增，更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言，政府打算棄守整車關稅，從原本的17.5%，降到零關稅，雖然對消費者絕對有利，但此舉，等同就是放棄了台灣汽車產業。「像是澳洲，就把關稅降到5%，進口車商長驅直入，席捲了整個市場，國產車根本無法存活，包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。」業界人士形容。
反觀，鄰近的泰國近年來，讓汽車關鍵零件零關稅進口，反而扶植了當地的整車車廠，透過與美國等地的關稅協定，得到免進口稅，成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台灣的汽車業，與其降低整車關稅，還不如讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車的競爭力。」朱忠園說。
更何況，就連美國總統川普上任後就積極的推動製造業回美國生產，增加藍領工作機會，汽車業在台灣雖然是傳統產業，但複雜又有技術，是絕對對台灣有幫助的基礎製造業。
「像是和大等汽車零組件廠商，能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電動車零件訂單，也都是要有國產車廠的協助練兵，一旦台灣喪失了國產車廠，恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」福特主管感嘆。
就算政府現在對綠能、電動車的支持喊的震天軋響，一旦讓進口車長驅直入，摧毀台灣汽車產業聚落，屆時零件供應商連練兵的地方都沒有，面對電動車的龐大商機，未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事，政府真的要好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。
