被視為台灣新創之光的Gogoro，以6秒鐘換電池的方式，改寫了機車業的營運模式，過去，燃油車都要去中油，或台塑加油，現在只要到換電站，抽換電池就能上路。被Gogoro引以為傲，類似電信商以收取月租費的方式，來提供換電池的服務，也是改變現有機車業單純賣車的商業模式。
但同業卻不這樣看，尤其是執行長陸學森打從一開始，就喊出Gogoro不是機車業者，是一家能源服務商，如果以傳統燃油車的角度來看，Gogoro的換電管理系統，就等同於現在的中油與台塑。「把電池交換的模式，用月租費來包裝，其實根本是在賣電，以目前電業法未開放民間業者售電的規定，Gogoro的換電模式是遊走在法令的灰色地帶。」同業批評。
雖然電業法已經於去年初修訂，僅同意修法通過後1到2年半內，綠電業者可直接賣電給用戶，目前政府尚未開放售電業者執照，除了台電之外，所有賣電行為都屬違法。Gogoro則強調，自己是能源管理公司，電池是歸屬Gogoro所有，消費者租賃的是電池的服務，而非賣電給消費者。
「有消費者把Gogoro的月租收費形容為電信商模式，如果是這樣，建置換電站就該像台灣大與遠傳自行出資建設，而不該用政府資源投入，如果真的要讓Gogoro成為國家標準，政府就該把它收歸國有，這樣大家才會放心。」一家電池廠商說。
