2019.01.05 11:59 臺北時間

【奮鬥的軌跡03】LUXGEN U6 GT220—結論

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汽車鐘錶
【奮鬥的軌跡03】LUXGEN U6 GT220—結論
而除了東名引擎外,底盤與操控也是GT220的體驗重點。直線加速時雖是SUV等級車高,但大腳油門之下車頭並沒有因此抬頭,略有貼背感但並不狂暴,德國BILSTEIN量身打造的運動版避震器硬中帶Q,在舒適性與運動性中取得不錯的平衡。
LUXGEN U6 GT220旗艦版

技術規格

長寬高:4,640mm×1,825mm×1,610mm

軸  距:2,720mm

整備重量:1,540kg

引  擎:1.8L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:222hp/5,200rpm

最大扭力:33.6kgm / 2,000rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:101.9萬元

足下穿上了日本名廠RAYS的19吋輕量化鍛造鋁圈,其重量較傳統鋁圈大幅降低,對於高速行車時的操控性更顯提昇。我在某個鄉間無人四線大道上快速變換車道,車體的側傾被抑制在非常小的範圍內,後座的人也沒有跟著搖頭晃腦,加上良好的座椅包覆性,開起來只能以「暢快」一詞來形容!雖說GT220並非我所開過最過癮的SUV,但以這個價位帶來說卻是最OK的!
日本RAYS 19吋鍛造鋁圈,市價一顆約25張小朋友。
不過或許是納智捷首次嘗試打造性能版SUV,動力、底盤還有科技配件雖然都是一時之選,但都湊在一起之後,這些好物之間的平衡感(或說是融合感)卻沒有很完整。舉例來說,內裝的皮革包覆質感還算不錯,但與之比鄰的塑膠零件卻有一些廉價感,而且跟皮革一比起來反差又更為強烈(如果全部都是塑膠反而還好)!
內裝配色以黑色與紅色為主,呼應了其競技設定的熱血風格。
不過暇不掩瑜,以這樣以這樣的馬力與配備,加上其兼顧駕駛樂趣與家庭需求的全方面設定,我覺得其實已經沒啥好挑剔了。當然,這樣的結論必須建立在沒有「品牌迷思」的有色眼鏡上。
鞍座也包覆上了碳纖維裝飾,小細節也有大熱血。
據聞納智捷下一部性能版車輛正在Autopolis賽道測試中,預估明年中之前應該可以看到成果。而即便哲人日已遠,但他所一手打造的團隊亦未曾停下腳步,這條奮鬥的軌跡,看來還可以持續不懈的刻劃下去!
同場加映

SUV也要大馬力?中產性能休旅比一比

老實說我個人對於拿SUV來競速這件事不太能認同,高聳的車身、沉甸甸的車重、偏高的風阻,就算真能靠大馬力硬衝速度,其車體穩定性也無法跟轎房車相比。不過就當所有的地方好爸爸都有偶爾熱血一下的權力,所以性能休旅就一台接一台的推出了。意外嗎?其實好像也不會哩!
《HONDA》CR-V 1.5 VTi-S
好爸爸的象徵、休旅神車CR-V也有性能版!?VTi-S版本搭載的1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,擁有領先同級(但不含U6 GT220,人家有222匹)的193匹大馬力、24.8 kgm強勁扭力,確實增添了不少熱血的本錢,平均油耗更僅有14.6 km/L,省油一哥果然了不起。

技術規格

長寬高:4,570mm×1,855mm×1,680mm

引  擎:1.5L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:193hp/5,600rpm

最大扭力:24.8kgm/2,000~5,000rpm

標配售價:103萬元

《HYUNDAI》Tucson 汽油尊貴Turbo版
跑格有時候不是憑馬力,底盤的剛性與穩定性也很重要!以前麥花臣、後多連桿懸吊幾何搭配歐洲高階性能車指定的德國SACHS避震器等,讓Tucson擁有名符其實的精準操控。另有如自動轉向修正VSM整合式車身動態管理系統等,更讓駕駛在享受操駕樂趣時可以高枕無憂。

技術規格

長寬高:4,475mm×1,850mm×1,660mm

引  擎:1.6 L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:177hp/5,500rpm

最大扭力:26.8kgm/1,500~4,500rpm

標配售價:95.9萬元

《FORD》Kuga EcoBoost 245旗艦型
百萬級距SUV的馬力之王就是它!搭載全新直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出傲視級距的245匹最大馬力及高達38.0kgm的峰值扭力,將優異特性展現得淋漓盡致!標配7具SRS氣囊、與航空工業同級的高強度硼鋼車體,新一代進階主動式都會行車防護系統 (Advanced Active City Stop),在車速50km/h以內偵測前車無預警煞停時,系統將啟動輔助煞車降低碰撞機率。

技術規格

長寬高:4,536mm×1,838mm×1,695mm

引  擎:2.0 L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:245hp/5,500rpm

最大扭力:38kgm/3,000rpm

標配售價:113.8萬元

更新時間|2023.09.12 20:28 臺北時間
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