在這個安全至上的年代，X5在安全配備上也絲毫不打折，除了全車系標配「主動防撞輔助與行人偵測」、「主動車距定速」與「最新一代主動車道維持輔助」等安全科技之外，還有首次導入的「自動倒車輔助系統」，電腦會主動記憶車輛最後50公尺的行駛路徑，讓駕駛者可自動依循路徑倒退，相當實用。
本次原廠提供試駕的車輛X5 40i，在導入的三個動力中，位於中間的編成，屬於銷售主力；它搭載一具3.0升直列六缸的渦輪增壓引擎，可輸出340hp的馬力和45.9kgm的扭力，搭載上Steptronic八速手自排變速箱，零到一百公里的加速僅需要5.5秒。
實際上路就可以發現這具引擎的發力相當線性，在Comfort模式下就有著相當到位的加速反應，換檔動作也十分迅速，切換到Sport模式後，轉速拉高，油門反應更為靈敏，動力更加飽滿，大腳油門感受更加明顯，動力表現「勁有力」。
除了動力的進化之外，G05在底盤上也納入了許多品牌的新科技，像是電子防傾桿、氣壓式懸吊、後輪轉向系統、xOffroad越野套件等提供選配，但先別管選不選配，採用前雙A臂後五連桿設定的X5，在高速過彎時也不顯得笨重，靈巧的身形讓然感受不出X5可是台重達兩噸的壯漢，電子懸吊碎震的處理也十分優異，如果選配了越野套件，惡劣地形輕鬆攻克，堪稱「全地形殺器」。
當然，你問我這輛車真的那麼強大，都沒有缺點嗎？其實短短的一天試駕行程中，我真的找不太到他的缺點，要空間有空間、要動力有動力，配備也幾乎全滿，豪華程度十分完整，真的要說缺點，就是內建的功能多到令人眼花撩亂，甚至許多高科技的配備，或許是噱頭的成分大於實用性，但無論如何，X5依舊不失為是一輛頂級的豪華休旅旗艦。
同場加映
中大型豪華休旅車市場雖然非第一級戰區，但包括RX、Cayenne都還是繳出不錯的銷售成績單。
15年底賓士休旅車大軍來襲，GLE也是其中的佼佼者，包括GLE與GLE Coupe計算到18年十一月底也賣了接近三千輛，也預計將會在2019年進行改款的動作。
長寬高：4,819mmx1,935mmx1,796mm
最大馬力：333hp
標配售價：351萬元
Cayenne可說是保時捷在全球銷量大爆炸的最大功臣，保時捷台灣也在去年四月導入全新第三代，採用MLB底盤平台的Cayenne。
長寬高：4,918mmx1,983mmx1,696mm
最大馬力：340hp
標配售價：339.8萬元
在2015年進行大改款動作的RX車系，一直以來是LEXUS銷售的主力之一，截至2018年11月底為止，在國內總計賣出多達4,106輛，就可看出它的受歡迎程度。
長寬高：4,890mmx1,895mmx1,710mm
最大馬力：300hp
標配售價：291萬元
