在年底車商加碼促銷的帶動下，去年12月車市拉尾盤，單月交出4.19萬台的亮眼成績，也讓全年銷量達到43.5萬台，僅比前一年小幅衰退2.1%，也終止連續2年國內整體車市成長的紀錄。
就整體表現來說，連續稱霸國內車市的和泰車，繼續蟬聯冠軍，旗下的豐田與Lexus交出12.08萬台的銷售成績，雖然豐田因Innova、Wish等車款停售而出現衰退，但代理進口豪華品牌Lexus卻在新款NX車系狂賣近7,000台帶動下，去年銷量衝上1.78萬台，成長率奪下豪華品牌車冠軍。
靠著當家休旅車CR-V持續大賣，日系本田的銷量也衝上3.88萬台，再度刷新2002年本田重返台灣市場的新高紀錄，在國產車表現中最為亮眼。
另一表現優異的品牌則是德國福斯，走過油耗風暴，靠著高性價比的策略，成功搶下不少年輕族群的青睞，去年整體銷量達到1.63萬台，成長率18.3%，與BMW同時名列第8大品牌。
過去幾年表現優異的賓士，今年在台銷量衝上2.92萬台，又創歷史新高紀錄，但據了解，國人喜好賓士，讓不少水貨商趁機搶進，導入不少價格極具競爭力的水貨車，市場傳言，水貨車已占3成比重，導致賓士原廠不得不趕緊引入同類車款，包括C300等車種，除價格更具競爭力，還強打最新的MMC（Mercedes Me Connect）科技來區隔水貨車，希望能抑制水貨車歪風。
然而眾所關注的進口車比重，去年也衝破45%大關，尤其是政府的舊換新政策效益遞減，不少國產業者都擔心，5成的死亡交叉天險恐在今年不保。「尤其年金改革，影響不少喜好國產車的軍公教族群換車需求，今年恐怕會雪上加霜。」一位車商憂慮的說。
但也有車商看到去年豪華進口車的成長率僅1.7%，感到相對樂觀，「許多買了進口車的消費者，慢慢感受到進口車保養、維修費用居高不下，體會『買車容易、養車難』的缺點之後，相信國產車的優勢就會慢慢浮現。」
