「機車公司誰自己做煉油廠？做能源需要龐大的資金，中油一年有300億元到400億元的利潤，有能力可以支撐起來，能源就讓專業的來。」元月10日，在掛著創辦人黃繼俊和張國安照片的新竹總部會客室，三陽董事事長吳清源一開口就點出和中油合作的想法。
對三陽押寶中油牌電池，中油董事長戴謙曾打趣地說，「三陽連東西（電池）都還沒看到，就這麼勇敢做出這樣的選擇。」外界也質疑與中油合作，要等明年第一台用中油牌電池的電動機車才問世，是否失掉商機？吳清源氣定神閒地說：「我可以理解國營速度會比較慢，但走得慢總比走錯好，走得慢我不用再回頭，但走錯我要重新再走，燒錢又耗時。」
一身白襯衫搭西裝褲，原本有點拘謹的吳清源，一談到電動車布局話匣子大開，面對電動車雙雄Gogoro採用日本松下電池，光陽選擇韓國LG電池，並各自建立充換電系統拚戰，進度落後的三陽，在去年11月米蘭國際車展拋出震撼彈，吳清源宣布與中油合作，跌破外界眼鏡。
吳清源的算盤打得精，他向本刊透露：「電池是發展電動機車最重要的部分，不解決的話對所有車廠來說都是一大困擾和負擔。而且中油全台有近2000個據點，光找點我一年都做不起來，而中油有現成的點，是大家都熟悉的地方，對我們來說省掉很多力量。」
其實，台灣第一台電動機車是三陽生產的，吳清源補充：「三陽有自家開發的電池，今年會繼續推出輕型電動機車，至於中油牌電池會放在重型電動機車，與其他大廠一拚高下，未來旗下車款充電接頭將統一規格，到中油據點就能夠直接充電。」
