雖有4大重臣輔弼、事業掌握漸入佳境，擺在裕隆執行長嚴陳莉蓮面前的挑戰依舊相當大，放在眼前的多項難題，包括國產車市佔節節下滑、堅持納智捷自主品牌的投資能否回收，以及大陸市場的經營何去何從？還有日本日產集團與裕隆間的微妙關係。
尤其是納智捷自主品牌在兩岸的發展都不順利，多年來，累積虧損已上百億元，嚴凱泰生前接受本刊專訪時被問到是否會對納智捷壯士斷腕？他堅決地說：「納智捷不會停，這是家族使命，如果停了，我怎麼去金寶山看父母？」「我會用生命來捍衛這個品牌」。
就在嚴凱泰過世後的第一時間，裕隆董事會就通過對納智捷增資60億元，以及辦理53億元無擔保公司債，展現嚴陳莉蓮力挺納智捷品牌的決心，就在開工團拜後，納智捷也公布了未來發展策略。
「今年納智捷會推出新物種車款『URX』，U代表多功能、R代表休閒、X代表無限應用場景，將是國產唯一提供全年齡、全家族與全功能的7人座車款；至於明年則會發表2款電動車及全新SUV。」擔任納智捷總經理的蔡文榮透露。
「嚴董生前定下的510計畫，計畫在5年內在兩岸發表10款新車，去年納智捷處於產品青黃不接，今年開始新車陸續上市，將有助於品牌的推動。」裕隆主管透露。
面對著美中貿易戰持續，去年下半年大陸汽車市場急凍，雖已與大陸合資夥伴東風汽車達成「撤人不撤資」的決議，資深分析師認為：「從供應商、銷售鏈和服務鏈看，少了東風這個當地夥伴，納智捷自己要如何打開大陸市場，也變成嚴陳莉蓮必須要面對的難題。」
此外，就在去年國產車市佔再度敗退之際，裕隆旗下的裕日車去年底靠著新款小型SUV—Kicks一炮而紅，農曆年間缺貨到連展示車都搶光，但去年日本日產爆發政變，前董事長高恩（Carlos Ghosn）遭撤換，改由日本人掌權，對於日產海外品牌合作是否生變，已成外界關注的焦點。「裕日車是裕隆集團獲利金雞母，若雙方關係生變，對裕隆絕非好事。」資深同業觀察。
