「最近真的好忙，都沒有時間騎重機了。」光陽執行長柯俊斌熱愛重機出了名，長年呼籲政府重視重機騎士人權，他向讀者興奮地說：「交通部準備開放重機上國道。」柯俊斌表示，兩年前已建言政府優先開放橫向國道，讓橫向與快速道路都能開放重機上路，至於縱向國道則能選在離峰時間，評估讓重機騎士上路行駛。」並透露目前正在推動「安全駕駛」新規。
柯俊斌在專訪這天，疲於向政府部會溝通調降機車貨物稅一事，言談中對電動車豁免於貨物稅之外，可享有政府稅收長期補助，公司虧錢也免額外繳稅，不時大吐口水：「電動車在行駛時比燃油車更環保，這是無庸置疑的事實，但在電池製造與回收的過程，依舊也有污染與排碳等問題存在。」他停了幾秒直言：「政府稅收應該拿來強化企業競爭力，怎麼拿來補助消費端？會不會引起未購入電動車的納稅人反彈？」
「電動車不能以內銷市場自居，從燃油車經驗來看，台灣在地生產製造的機車銷往全世界很有競爭力，加上人民所得提高後，大眾運輸、汽車取代機車，這是避免不了的未來趨勢，一定要走出台灣。」柯俊斌指出，眼前電動車最大挑戰在於電池，現階段除有成本高、材料掌握在他國手中、使用頻率不足等問題還沒解決，最關鍵的瓶頸：「歐美以充電樁作為電池主流，積極以『快充』作為主要研發，台灣卻是少數選擇『換電』的國家，造成營運商維護成本更高。」
Gogoro帶動國內電動車「換電」風潮，也串連數家廠商組PFGN電動車聯盟，但今年先後面臨斷電、充電、保修時間、客服等多項挑戰，柯俊斌認為，「機車業者必須留意客戶的使用經驗，否則賣愈多愈容易接收民眾的批評，後續給予再多的解釋、獎勵、回饋，也很難拉回民眾使用信心。」他預告，光陽明年會推出全新一代電動機車應戰。
電動機車問世後，大幅改變國人對於傳統機車的刻板印象，價格卻成為最大致命傷，今年初因政府補助金額不明朗便是一例，嚴重衝擊整體電動車銷售表現。柯俊斌強調，「機車是上下班的『代步』工具，售價不可能定到太高，因為買車對象都是庶民，別忘記他們有養家活口的生活壓力，也別將機車定價拿來與汽車、自行車等休閒性交通工具作比較。」
提到機車定價，柯俊斌笑談另一大燃油機車對手「三陽」最近搶市的動作相當折服，「他們（三陽）近期推出新車，先符合七期環保規範，再將100cc提高至115cc，比起我們（光陽）相同規格的機車售價還便宜500元。」他直言，這招真的「狠」高招，一腳踩下遲未走出缺料疑慮的原本排名第二的YAMAHA市占，另一腳還吃下Gogoro流失的市占，「三陽原本排行第三，現在銷量一下子增加很多。」柯俊斌強調：雖觀察到三陽的價格策略，但對自家產品很有信心，一點也不怕對手威脅光陽的龍頭地位。
