「讓台灣資通訊產業切入先進汽車產業生態系。」7月19日,台灣半導體界大老力積電董事長黃崇仁登高一呼宣布籌組「台灣先進車用技術發展協會(TADA)」,透過視訊向參與籌備會的數十位產官學界人士說。
攤開受邀參與籌備的廠商名單,赫然可見和碩、友達等電動車供應鏈大咖支持。
上週三(7月28日),黃崇仁在力積電台北總部接受本刊專訪,開宗明義就說:「『晶片荒』讓全世界都看見台灣,此時正是切入電動車的絕佳時機。」回憶10年前,台灣手機零組件研發、生產基地大舉移往中國,導致錯失智慧型手機的輝煌年代,「如今電動車相關的晶片與零組件都在台灣研發製造,這次不能再錯失了。」黃崇仁不諱言地說。
電動車風潮席捲全球,龍頭特斯拉今年上半年銷量狂飆,大賣38萬輛新車,成長率超過5成,歐盟還率先出手制定燃油車末日,2035年起所有車廠在歐洲都只能賣電動車,逼著全球車廠必須「棄油轉電」。
黃崇仁預告,若這些傳統老車廠不找新夥伴合作,保守作為恐因燃油車市場萎縮而被淘汰。反觀,特斯拉以領航者之姿快速崛起,也讓福斯、豐田等歐日車廠決定加速發展電動車與其抗衡,已成為台廠切入點。
話鋒一轉,他也提醒台灣發展電動車要格外當心韓國,因為韓國有現代、KIA等傳統車廠,背後還有三星、海力士等科技大集團支持,整合起來將是難纏的對手。
不改企業大老的直率個性,黃崇仁大聲疾呼科技同業,絕對要掌握台灣這次跨足電動車的大好時機,各自透過研發、製造找到自己的「零件」優勢,「我們(TADA)會想盡辦法協助大家,開一條躋身電動車供應鏈的捷徑。」