早在十多年前就投入綠能市場的裕隆集團，一開始就是為了搭配納智捷開發充電樁，成立了裕電能源。過去因為電動車不普及，裕電多年來也是賠多賺少，為了扶植綠能新事業，就交由集團最賺錢的汽車金融事業擔任培育小雞的角色。
負責擔綱的許國興，是老裕隆人，工程背景的他從試車手開始做起，曾參與過飛羚101的開發。嚴凱泰領導時期，完整歷練各事業單位，也曾派駐大陸，之後調回集團總管理處，九年前派赴裕融任職。「2012年，裕融成為集團水平事業整合關鍵角色，擔任五人決策小組之一的他，被指派為總經理，近年來，裕融獲利節節高升，已是最賺錢事業體，自然將綠能重任交付給他。」知情人士透露。
這些年，裕融轉投資的裕電越做越大，從早期的充電樁，一路朝太陽能發電（創能）與儲能業務發展。太陽能光電事業2019年起投入自營電場，目前已在全台建置101座電廠，累計投資金額高達十億元，發電量也達21.4MW，成為裕電主要獲利來源外。今年起，裕電也配合裕隆汽車自行開發的儲能設備，協助製造業建置大型儲能設備。
此外，在充電樁領域走得最早的裕電，也是全台最大的充電營運商，已建置2100座充電樁，兩年內要衝上五千座，目前雖以慢充為主，但已計劃明年起全面衝刺快充市場。
「執行長（嚴陳莉蓮）曾對許總（許國興）說，裕隆的綠能佈局，不僅關注綠電投資，而是要如何創造出產業，也就是說，不只是投資，而是能夠創造可獲利的事業體。」知情人士透露。
