「電動車價格會越來越親民，今年銷量有望首度站穩一萬台，預估到2025年可突破二萬台，銷售比接近5％，只要突破5％門檻，加上充電樁等基礎設施完備，就會進入爆發期。」上（五）月17日舉辦豐田首台純電車bZ4X發表會上，總代理和泰汽車總經理蘇純興開心的說。
蘇純興言猶在耳，隔天bZ4X開放App線上預購，短短半小時內，今年台灣限量300台配額就被搶購一空，至今累積二千台訂單，讓和泰車主管們直言:「電動車銷售大潮真的要來了。」
無獨有偶，裕隆集團日前召開線上法說會也透露，不僅由鴻華先進研發的首台電動車Model C，掛上納智捷（Luxgen）品牌面市已進入倒數計時，旗下中華汽車與裕日車也宣布，第四季與明年上半都會有電動車導入計畫。
本刊調查，汽車雙雄不僅重視電動新車發表，關乎電動車能否普及的關鍵基礎建設，包括發電、儲能到充電樁在內的綠能投資，雙雄也目標一致擴大投資，裕隆執行長嚴陳莉蓮把綠電事業當成今年集團的佈局重點，和泰集團則斥資十億元成立「和潤電能」宣布大舉佈局綠電市場。
「所謂大軍未動，糧草先行，和泰與裕隆接下來要打的電動車大戰，不僅要賣『車』，更要掌握關鍵的『綠電』，畢竟電動車賣出去，卻無法充電，消費者勢必會轉向，因此接下來誰手中有綠電跟充電樁，才能說話大聲。」資深車業人士分析。
有趣的是，兩家公司出線操盤綠能事業的舵手不僅都是老將，恰好都金融事業負責人，嚴陳莉蓮指派五大決策委員之一，已成集團最賺錢小金雞的裕融企業總經理許國興擔綱，蘇純興同樣找來和泰小金雞—和潤企業董事長劉源森當操盤手。「不管是投資發電、儲能還是充電樁，資金需求都很大，裕融與和潤手中資金不虞匱乏，自然成為領軍首選。」業內人士觀察。
裕隆集團擔綱綠電舵手的許國興，是老裕隆人，工程背景的他從試車手開始做起，曾參與過飛羚101的開發。嚴凱泰領導時期，完整歷練各事業單位，也曾派駐大陸，之後調回集團總管理處，九年前派赴裕融任職。「2012年，裕融成為集團水平事業整合關鍵角色，擔任五人決策小組之一的他，被指派為總經理，近年來，裕融獲利節節高升，已是最賺錢事業體，自然將綠能重任交付給他。」知情人士透露。
「執行長（嚴陳莉蓮）曾對許總（許國興）說，裕隆的綠能佈局，不僅關注綠電投資，而是要如何創造出產業，也就是說，不只是投資，而是能夠創造可獲利的事業體。」知情人士透露。
裕隆集團擁有先發優勢，但身為國內市占率最高的汽車商，和泰不出手則已，一出手就是要震撼市場。新成立的和潤電能，就由蘇燕輝時期培養的老將，在和泰已任職38年的劉源森操盤，同樣歷練完整的他，也參與過和泰構造改革，先後出任國都汽車總經理與和泰產險副董，擔綱期間無論營收與獲利都逐年創新高。「在蘇總（蘇純興）剛接任時，劉董（劉源森）擔任TOYOTA車輛營業本部長，不僅輔佐有功，更與蘇總交情深厚，於公於私都是亦師亦友的緊密夥伴。」和泰主管透露。
