「電動車價格會越來越親民,今年銷量有望首度站穩一萬台,預估到2025年可突破二萬台,銷售比接近五%,只要突破5%門檻,加上充電樁等基礎設施完備,就會進入爆發期。」上(五)月17日舉辦豐田首台純電車bZ4X發表會上,總代理和泰汽車總經理蘇純興開心的說。
蘇純興言猶在耳,隔天bZ4X開放App線上預購,短短半小時內,今年台灣限量300台配額就被搶購一空,至今累積二千台訂單,讓和泰車主管們直言:「電動車銷售大潮真的要來了。」
無獨有偶,裕隆集團日前召開線上法說會也透露,不僅由鴻華先進研發的首台電動車Model C,掛上納智捷(Luxgen)品牌面市已進入倒數計時,旗下中華汽車與裕日車也宣布,第四季與明年上半都會有電動車導入計畫。
本刊調查,汽車雙雄不僅重視電動新車發表,關乎電動車能否普及的關鍵基礎建設,包括發電、儲能到充電樁在內的綠能投資,雙雄也目標一致擴大投資,裕隆執行長嚴陳莉蓮把綠電事業當成今年集團的佈局重點,和泰集團則斥資十億元成立「和潤電能」宣布大舉佈局綠電市場。
「所謂大軍未動,糧草先行,和泰與裕隆接下來要打的電動車大戰,不僅要賣『車』,更要掌握關鍵的『綠電』,畢竟電動車賣出去,卻無法充電,消費者勢必會轉向,因此接下來誰手中有綠電跟充電樁,才能說話大聲。」資深車業人士分析。
更何況,政府已經喊出2050年零碳排願景,還要求車商2040年市售新車要全面電動化,兩強必須拼命建置充電樁外,如果能多角化跨足綠能產業,甚至打造新事業,大啖未來上兆元的綠電商機,何樂而不為。「太陽能大家都在做,充電很多人找我們談,也找到不錯的夥伴,雖然和泰沒經驗,但很清楚未來一定有發展,就邊學邊做,掌握住機會。」蘇純興坦言看好綠電發展。