首發於2017年法蘭克福車展的Stonic，其頗為都會文青的設計風格讓人印象深刻。在2019年正式引進台灣後， Stonic很直白的鎖定年輕的獨身貴族或是頂客族、乃至於自由工作者為目標，打造出一款具備歐化時尚外型與微動感操控的實用小車。而最新的2022年式更首度導入了智慧油電GT-Line車型，以運動跑格外觀搭配個性化內裝設計，並具備了兼具稅金優勢與高能源效率的動力系統，為競爭已白熱化的台灣CUV市場更添柴火！
KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line技術規格
長寬高：4,140mm x 1,760mm x1,520m
軸 距：2,580mm
整備重量：1,226kg
動力：1.0升L3渦輪增壓汽油引擎＋48V輕油電系統
最大綜效馬力：120hp/6,000rpm
最大綜效扭力：20.4kgm/2,000~3,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：88.9萬元
話說Stonic的「顏值」可是其重點。由KIA歐洲位於德國法蘭克福的設計中心主導而生的Stonic，發表後立即獲得紅點設計獎、iF產品設計獎兩大國際設計獎項肯定。而在Stonic 1.0T智慧油電GT-Line的外型設計上更加強化其運動化氛圍，車頭以KIA專屬虎鼻式造型水箱護罩，結合下方撞色的三氣孔GT-line專屬運動化外觀造型設計，加上四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組，搭配類金屬幾何造型外飾LED霧燈，跳脫滿街似曾相識的千篇一律制服化面容。另外還擁有專屬2 Tone搭配，共有試駕車的芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂色、以及芎蒼灰車身色搭配艷麗紅車頂色兩款，融合流線掀背身型，搭配專屬的鋼琴烤漆外後視鏡、17吋雙色切削輪圈，與車尾跑格化雙邊尾飾管，打造出外放的自我風格。
內裝上，一坐進車內就可以很明顯的感受到其滿滿硬塑膠、「實用」取向的內裝設定，但我個人反而喜歡這樣的設計，除了不用擔心數年後「自然分解」黏手外，好清理保養更是其最大優勢。而由於是GT-Line車款的關係，所以用運動化D-Cut 方向盤，搭配類金屬及類碳纖維飾板與Tiger Nose 紋路複合材質座椅，以及金屬油門、煞車踏板等，強化其由內而外彰顯動感的活力視覺。主儀表雖是傳統的類比式指針，但旅程電腦則為4.2吋全彩整合形式；原廠中控懸浮式觸控8吋多媒體影音系統操作順暢，還具備百萬等級豪車才有的無線連結Apple CarPlay™/Android Auto功能，讓駕駛不用每次都要跟一堆線材搏鬥，但無繁中介面要花點時間適應。另一個有點可惜的是無線充電板需要加價選配，強烈建議加裝此配備，好還前座一個乾淨的「無線」空間。
動力方面，搭載的新一代的「Smartstream」族系1.0升三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，馬力上雖然與前一代相同（120ps/6,000rpm），但能源效率更高，並且附加了48V輕油電系統，扭力因此較上一代增加了2.9kgm，達到了20.4kgm的水準。油門一踩，超乎想想像的輕快起步讓人驚艷！這是因為馬達在瞬間提供了扭力、彌補了引擎轉速提昇至渦輪開啟前的空窗期，徹底消除了此類低排量渦輪增壓引擎起步重拖的通病，甚至在那麼一瞬間還有些「衝刺」的快感！不過當油門再深一些時就有些後繼乏力，回復到這顆小引擎該有的表現，不過以市區走走停停的狀態來說卻綽綽有餘，甚至還有些如魚得水。而48V輕油電系統的另一個好處，就是即便在開啟引擎怠速熄火功能時，只要系統的0.44 kWh 鋰電池組還有電，等紅燈時還是有冷氣可以吹，這點在台灣的炎熱夏季時可說是超級受用；另外引擎怠速熄火功能啟動時的震動也大幅減少，讓人更願意開啟這項功能，為環保盡一份心力。而除了上述的48V輕油電系統基本功能外，小改款Stonic的這套系統還具備了一個「Sailing」滑行模式。在ECO模式下於30~120 km/h的速度內放開油門後，系統會自動判定是否可以關閉引擎讓車子以純電模式滑行，而這也是Stonic 1.0T智慧油電GT-Line得以達到19.9km／L優異平均油耗的祕密之一。
而在台灣買家最注重的ADAS部分，其符合SAE Level 2等級的SCC智慧巡航控制系統，運作的細緻度與安心度可說是百萬內等級車款之最！加減速溫和線性不說，搭配LFA全速域（0~200 km/h）進階型車道維持輔助系統，只要輕握方向盤，車子就可以穩穩的維持在車道中線、完全不會偏移漂浮，一整天試駕下來也不會疲勞。加上FCA 前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車等輔助系統，為車多地狹的台灣街道，更添行車安全保障。不過其SCC的作動速域為10~180 km/h，在市區走走停停時的使用機會不多，這點需要稍微注意一下。其他的安全設計還有採用超過51%的AHSS先進高強度鋼材的車身結構，並搭配6具SRS輔助氣囊，讓小車也有媲美大車的全方位安全防護。
對於開車「微熱血」人來說，歐化的駕馭感受也是Stonic 1.0T智慧油電GT-Line的獨特魅力。外觀上雖是CUV，但開起來的感覺卻十分接近掀背車！在市區的小路小巷可以輕鬆穿梭不說，上了山道後其硬朗的底盤與良好側傾抑制，加上偏硬的方向盤手感與精準的指向性，居然也可以小小的享受一下彎道奔馳的快感！而在Sport模式下若需要爬坡或是加速時， 馬達也會適時的介入提供瞬間扭力輸出，加上7速雙離合器自手排變速箱及善用手動模式，偶爾小激情一下還是沒有問題的。
身邊有不少朋友也在物色心目中理想的CUV，雖然從國產到進口都有不少選擇，但要嘛沒有ACC、要嘛就是滿街車友、或是稅金不美麗等。這個時候我都會推薦KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line給他們。油耗超漂亮、每年稅金只要8,640元、直上Level 2不說，光那個潮死人的帥氣顏值就讓人過目不忘！安全、經濟、帥氣給好給滿，能不香嗎？
專家觀點
『輕電微調』
在48V輕油電複合架構下，KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line車型儘管並非首次搭載這樣的配置，但透過堅實的懸吊支撐、短軸距的設定，在山道上仍顯虎虎生風，正如其鼻頭一般。然而在廠徽調整連帶外貌小針美容之後，雖然內裝材質運用仍有進步空間，但至少整體表現就平價車款而言仍可圈可點。
●同場加映●
或許是因為入門定位的關係，輕油電或油電的小型車還真的不多見，不過隨著油價漸高與環保法規更為嚴苛，油電系統成為主流的時代也即將來臨！
採用i-MMD雙馬達油電複合動力系統，如同純電動車隨傳隨到的飽滿加速，在一般道路行駛情況下，以類電動車概念、大多以電動機行駛。在高速巡航等引擎的效率高於電動機的領域，是以引擎行駛，平均油耗為 26.9km/ltr。標配售價：79.9萬元。
導入Hybrid輕油電科技，結合ISG整合式啟動馬達發電機與鋰離子電池組的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低震動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更加輕快的節能駕馭體驗，平均油耗為 22.1km/ltr。標配售價：69.5萬元。
●靚車集●
