去年營收寫下1,713億元歷史新高的臻鼎，就以軟硬通吃的方式卡位電動車市場。臻鼎發言人凌惇告訴本刊，公司目前有四大產品線，分別為軟板、IC載板、HDI高密度連接板與多層印刷電路板；其中，只有軟板在全球市場占比超過10％。固然這是一大優勢，但基期也高，接下來要再成長不能單靠軟板，一定要分散到硬板。
臻鼎的前身是以軟板起家的華虹電子，後來更名為鴻勝科技，之後因應鴻海集團的上市策略與全球布局，又更名為臻鼎，產品線也開始從軟板慢慢延伸到印刷電路板（PCB）等。
2005年，時任鴻海董事長的郭台銘找來銀行出身的沈慶芳接掌臻鼎，一舉拿下全球軟板第一大廠之外，更從2017年取得全球PCB龍頭，之後更是透過一站式購足（one-ZDT）的策略完整產品線布局，至今不但維持連六年的老大地位，有鑑於PCB未來一定大者恆大，為了進一步拉開對手差距，沈慶芳更是發下豪語，要在2030年取得全球一成市場目標。同時為了瞭解汽車生態圈，於2020底啟動成立以來的首樁併購案，收購成立35年的車用硬板為主的先豐通訊。
在車用市場，「汽車電子產品與消費電子產品的生產節奏相當不同，前者光一個料號，開發到認證，至少都要3到5年。」凌惇透露，3年下來，併購綜效逐漸浮現，去年第三季，臻鼎位於深圳的鵬鼎控股，就於一場投資人關係說明會公開指出，集團已在汽車電池模組（BMS）板通過認證，同時也在控制器、雷達模組、影像模組等多款車載產品陸續供貨，並將積極布局ADAS。
同業觀察，臻鼎除了本身生產規模夠大，更重要的是有持股32％的大股東鴻海集團撐腰，未來絕對是泛鴻海集團部署電動車不可或缺的零組件供應商要角。
去年營收也創下4百億元歷史新高的台郡，為了維持台廠二哥地位甚至超車日韓，也瞄準電動車智能化趨勢。董事長鄭明智在去年股東會揭示，將開發Neuro Circuit（神經網路）的FPC3.0次世代技術打造高頻、高速的高階軟板。
此一技術在電動車有何應用？台郡產品研發副理李威霆說明，隨著汽車毫米波雷達走向3D天線模組的設計，偵測範圍將更全面。因為跟5G一樣屬毫米波的頻段，多年前，台郡開發5G手機軟板就決定同時擴大到電動車，幫助駕駛人在自駕模式過程收發訊號更精準、更安全。
法人透露，賓士開發中的電動車有意導入台郡的解決方案，規劃在智慧駕駛系統加裝毫米波雷達收發器。
