「目前台灣中大型休旅燃油車平均價格大約是120萬元，電動休旅更是上看200萬，n7具有非常大的價格優勢。」12日選在新店裕隆總部圓頂劇場舉行《PURE for all純電未來藍圖》發表會後，身為納智捷董事長的左自生接受媒體訪問時笑著說。
在這場記者會上，納智捷公布了n7推出的3種車型，包含7人座與5人座的亮點版，與最具價格優勢的5人座純粹版。「只要你去年10月有付1,000元加入成為納智捷純電會員，就能以每台99.9萬元的價格購入5人座純粹版，這台車也是台灣第一台百萬有找的電動休旅。」納智捷主管說。
目前國內電動車都以進口為主，價格普遍都在160萬元以上，就以電動車龍頭特斯拉最便宜的Model 3來說，都以170萬元起跳。這次納智捷宣布以低於百萬元的價格搶市，左自生坦言，「這是為了實現我們去年的承諾，才特別提出的優惠價。」
去年約有2.5萬車主付出1,000元，加入納智捷純電會員。究竟會有多少人轉換買車？左自生透露，「我預估第一波至少有3成，也就是7,000-8,000名會員將下單購車，有一半以上會選擇99.9萬的純粹版。」至於何時能夠交車？「納智捷應該在明年初就能拿到首批新車，車主最快1月中旬就能入手。」
本刊也好奇，如果n7首波能賣8,000台以上，是否有機會超越電動車龍頭特斯拉在台灣獨佔鰲頭的地位？左自生則說，對手相當可敬，但我們總是要有個遠大的目標。據統計，今年前9個月，特斯拉在台銷量已突破1.1萬台，業界預估明年銷量可上看2萬台。「要超越，還是相當拚。」左自生笑著說。
據了解，目前n7是由裕隆三義廠進行代工量產，11月就會開始少量交車給鴻華先進，還必須經過相關測試與最後調校。左自生預估正在大量生產的時間，應該會落在明年初。「以過往的經驗來說，每個月交車3,000台，不會是太大的問題。」
雖然n7首批99.9萬的價格犀利，但本刊計算出成本，納智捷至少每台車必須賠上20萬元，以左自生預估有超過半數的4,000台計算，至少要付出8億元的代價。不過資深車業人士認為，過往都必須砸大錢買廣告，甚至要廣佈經銷點，一台新車上市的行銷加營運費用絕對超過10億元，納智捷已有2.5萬純電會員，目標客戶很清楚，等於是把廣告費與營運費用補貼給車主，如果能讓n7一砲而紅，對納智捷來說，還是相當划算。
