「我們配合海龍計畫所提供的73座14兆瓦大型風機機艙,全部在台組裝,裡面的鑄件也會由永冠供應,光重量,就有5萬隻粉紅海豚這麼重!」談起與永冠這項合作,SGRE全球業務發展總經理修傑洛(Gero Norman Tschierschke)生動地形容,也似乎可以想像,未來台灣海峽立起一排排如此大型又重的風機,猶如數萬隻海豚在海面跳躍。
回到機艙本身,修傑洛進一步說明其重要性,一般來說,機艙包括輪轂、發電機與後段,占整個風力發電機成本高達6成,是風機最重要的核心,因為是發電或風機運轉穩定順暢關鍵,在業界也有「風機心臟」之稱。
修傑洛指出,一架風機生命週期長達至少20年,在海上維修成本高,因此,機艙所需的鑄件要求不同於傳統鑄件,不但嚴格,也有一套國際認證流程得協助供應商完成,平均認證時間至少3年。
他並以後段的機艙底座為例,表示底座上面須置放超過數千個大小不同的零組件,加上台灣處於地震帶的特殊環境,光耐震的可靠度要求就高,初步估算,底座與輪轂鑄件佔一顆機艙總重量高達25%。
這並非西門子歌美颯第一次找上永冠,修傑洛回憶,早於2006年,永冠在中國市場就展現國際布局的企圖,一開始先從火力發電才慢慢拓展到風電,為了協助永冠打入西門子供應鏈,歐洲總部甚至派人進駐永冠中國廠完成風電所需的認證等培訓。
憑著多年的合作基礎,修傑洛表示,永冠目前已是西門子歌美颯的原型機供應商,這意思是說,新產品的開發,永冠在資格認證的程序可以更快,能更迅速切入生產與供應端。
修傑洛認為,對西門子歌美颯來說,有穩定的在地夥伴供應,也代表未來台中機艙組裝廠的零組件來源順暢,如今雙方一起站在台灣,配合本土化推動離岸風電,大家看到的市場都不只是台灣,還有亞洲其他潛力市場,為台灣串起本土供應鏈的同時,一起走出海外。