「2023年是人類出現在地球至今最熱的一年，我們正在經歷全球沸騰的氣候崩潰時刻（Climate breakdown）。」聯合國祕書長古特瑞斯（António Guterres）在去年11月聯合國第28屆氣候峰會（COP28）開幕上，一語道出全球氣候暖化危機。
回顧COP28，中油董事長李順欽日前在一場論壇上更直言，地球已進入沸騰年代，2023年7月3日全球平均溫度創歷史新高，且去年有一半以上天數刷新同期高溫，地球生命氣息快沒了，我們必須提出具體行動，而氫能就是減碳解方之一，「未來得氫能者得天下。」他不諱言說。
本刊調查，為了找出減碳新途徑，歐美中日韓等國都將氫能當作是一條非走不可的路，近年來紛紛卯足全力投入，例如美國就在2023年10月中旬宣布，將砸下70億美元建立七個氫能中心；歐盟亦宣布成立歐洲氫能銀行，以實現在2030年之前於歐盟境內生產一千萬噸再生氫能源的目標。
跟隨國際潮流，台灣為追上落後各國布局氫能的腳步，去年底也公布《加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法》，首先替加氫站建置提供法源依據，加速推動氫能載具的發展，希望進一步帶動國內氫能產業發展。「加氫站要普及，大家才有意願購買氫能相關載具。」中油內部專家一針見血地說道，並向本刊透露，中油第一座加氫站可望於今年第四季之前正式營運。
雖然法令開放了加氫站建置，但外界更關注的是，未來在製氫與氫氣供應上，中油將扮演何種角色。李順欽認為，全球氫能正朝三方向前進，包含液態氫（運輸）、甲基環己烷（MCH）脫氫成甲苯（Toluene）、混氨煉氫等，所以中油正朝著這三個方向去研究切入的機會。
為此，李順欽也特別走訪日本，與川崎重工、三菱等日商針對氫能發展進行交流，討論未來綠氫如何進口，以及混氨煉氫、用甲苯提煉氫氣等議題。「這些都是中油未來長期發展的目標。」李順欽直言。
「液氫可直接使用，不需特殊化學反應、不需額外的能耗，加上進口液氫與進口液化天然氣（LNG）類似，中油LNG維運經驗豐富，有利未來發展液氫，會率先投入。」中油表示。據了解，在能源署與工研院協助下，中油去年已與日本川崎重工簽立兩階段合作計畫，將以高雄洲際碼頭為潛力場址，評估設立液氫接收站的可行性。
