台灣高鐵公司去年和日商HTSC簽訂12組列車採購契約，為此特別在高雄左營基地規劃興建「第二車輛檢修廠」，相關工程由台灣世曦工程顧問公司設計監造、宏昇營造公司承攬興建，經費約51億元，計畫3年半內完工。
本刊調查，宏昇營造董事長郭倍宏是土木工程博士，也是知名獨派人士，選過多次立委，曾擔任民視董事長，政商關係良好。本月十一日，高鐵依合約撥付二億五千萬元工程預付款給宏昇，並公告將標案由「設施工程技術部」轉到「土建設施維護部」，工地人員也將全面撤換，看似準備邁入下一階段。
不過，知情人士A先生向本刊爆料，指高鐵一連串的動作已讓基層員工不滿情緒高漲，因為宏昇進場後，不僅進度延宕，施工品質更屢遭現場人員打槍，但聽說當初是江耀宗向高鐵董事會舉薦宏昇，宏昇被稱為「皇家御用承包商」，大家原本敢怒不敢言，但一場協調會卻引爆基層怒火。
本刊取得高鐵與宏昇召開協調會的錄音檔，身為設計及監造單位的世曦人員則表示，從今年2月開始，就提醒宏昇計畫書不完整卻未獲回應；郭則反駁表示，是因為工法不確定，才提不出計畫書，但世曦人員直接指出宏昇連最基本的環保設施都未依現場需求調整，只是用原本的設計圖畫一畫就送上來，讓鄭光遠跟郭倍宏聽完後，氣勢突然矮了一截，只是異口同聲說：「這改一改就好。」
但讓高鐵員工無法接受的是，公司高層事後不是要宏昇限期通過驗收，而是要求同仁限期完成驗收並付款，痛批高層做法本末倒置！A先生也指出，就協調會內容來看，宏昇的施工品質已明顯失格，但高鐵高層卻一再退讓，非常不妥。
針對相關指控，台灣高鐵公司則回應三點如下：
- 本工程各項履約及驗收，係經外部監造單位（世曦公司）審核確認後，本公司再依合約規範完成驗收程序，廠商始得依合約期程請款；履約期間各項會議，目的即在確認承包商（宏昇）如期如質履約，相關作業過程完全依法依約。
- 本公司因應公司業務階段性發展，隨時檢視與調整組織，近期相關組織調整係為增進各項車站及基地新增、改建工程等業務之作業效能，並非針對本案，爆料者不應張冠李戴、以訛傳訛。
- 報導內容若涉不實指控，影響或損及本公司之商譽者，本公司將採取相關法律行動以捍衛權益。
