善於造勢的馬斯克當然知道，被他大吹大擂了一整年，拉高為「2017年Model 3以來最重要的發表會」不如預期，他找來幾台人形機器人、以及一台自駕小巴士來充場面，還叫人形機器人在夜店玻璃屋裡面跳舞。不過，自駕小巴士在其他車廠的發表會中早已司空見慣，而人形機器人跳舞的橋段，則冷到寒風凜凜。
10月10日的夜店發表會沒有搖頭丸、只讓投資人猛搖頭。過去一年美股大盤（史坦普500指數）上漲近33％、更頻創歷史新高，特斯拉股價卻逆勢下跌5％，勉強靠著自動駕駛大夢撐盤，發表會後特斯拉股價重挫，距離歷史高點已經大跌超過4成了。
馬斯克無疑是史上最厲害、創造最多財富的造夢大師，他一手創造出全電動車產業，躍升為世界首富；他創造SpaceX將衛星發射商業化，編出人類移民火星的夢想；星鏈計畫（Starlink）投放了6千顆衛星，編織低軌衛星寬頻網路；還有把晶片置入人腦的Neuralink，挖隧道做超高速鐵路的Boring，更買下推特改名X，試圖成為社群溝通的主導者。
但他吹出的大夢陸續都面臨自駕計程車這樣的夢醒時分，蘋果、Uber退出自駕車開發，谷歌Waymo只在幾個城市試營運，只剩特斯拉「獨家」推動通用無人自駕；他的低軌衛星宣稱有100國、400萬名用戶，卻只觸及到寬頻網路一小塊市場，而且跟自駕車同樣遭遇難以克服的障礙：各個國家不可能整合的法規、與天差地遠的實用環境。
特斯拉管理層還爆發離職潮，在萬眾矚目的發表會前夕，資訊長沙迪（Nagesh Saldi）辭職，沙迪是興建德州與紐約超級運算中心的核心人物，攸關自駕計程車與FSD V12模型的成敗，在沙迪之前，還有能源部門、政府公關、與人資部門的一級主管離職。雇用12萬名員工的特斯拉，只剩下財務長與汽車製造2位一級主管，以及馬斯克自己。
我們必須高度關注馬斯克，只是以一種完全相反的態度。他還有很多粉絲，以及陪他一起發財的「女股神」凱西‧伍德，但是伍德的「破壞式創新」也已經失去光環，她的方舟創新基金（ARKK）規模從220億美元，縮水剩下55億美元。馬斯克與伍德吹了多年的超級大夢逐一破滅，他們到底是縮水、還是崩塌，會是衝擊金融市場的重大變數。
