提起雲林離岸風場在建置過程所發生的種種事情，允能大股東天豐新能源亞太區財務總監羅富彥依舊記憶猶新、歷歷在目。羅富彥向本刊表示，雲林離岸風場經歷過3次滑樁，滑樁發生時會造成風場建置時程的Delay，增加風場的建置成本，今天水下基礎沒有安裝成功，上面的TP（轉接段）也沒有辦法施做，將會產生不良的連鎖效應。
羅富彥進一步補充，一旦第一包的工程進度Delay，連帶也影響後面的工程進度Delay，畫當時我們的計是一個接著一個，一個工序Delay後面的工序也跟著Delay，施工船已經簽了約，Delay之後，開發燒要去協調展期。事實上，除了滑樁之外，Covid-19疫情同樣會造成這樣(（Delay）的情況，尤其是Covid-19並不在保險的理賠範圍內，對財務的影響與衝擊就更大。「風場建置額外增加的成本股東與銀行團必須共同想辦法解決，滑樁有些是保險能夠理賠，Covid-19產生工作包的連鎖效應，股東與銀行團必須共同去承擔！」羅富彥說。
羅富彥用哀傷地表情說到，Covid-19對我們這個案子的影響非常巨大，後來風場建置成本的預算，從原始的900多億新台幣，暴增近1倍，初估有7、8成因素大概都跟Covid-19有關。
雲林離岸風場2019年融資到位，緊接著2020年Covid-19就爆發。羅富彥表示，水下基礎等零組件生產沒有受到影響，但因為船員染疫等因素，原本應該在3、4月抵台的施工船舶，卻拖延到9月才抵台，當時已經快進入東北季風的季節，船來了施不了工，但租金卻還是要照付。2021年Covid-19疫情持續延燒，台灣政府於5月實施邊境封鎖之後，替代的船員進不來，等到7月之後原本待在台灣的這批船員，依照規定的工作時間也超過，因為擔心身心受到不力的影響也無法繼續工作，等到8月台灣政府敲定隔離的作法後，9月新船員進來後，施工的天氣窗又快過了。
屋漏偏逢連夜雨，羅富彥無奈地說，其他開發商或多或少也受到Covid-19疫情的影響、衝擊，但因為每個案子啟動的時間點不一樣，所以同業受到的影響大概都沒有允能大。除此之外，雲林離岸風場的下包商的母公司受到Covid-19影響後竟申請破產，導致下包商不願意履約，在行政契約的要求下，為了讓後續的工程能夠執行，允能又花了些時間找到接手的船和施工團隊。還好，允能四大股東之一的法商道達爾（Total）在全球工程船的領域人際網路很強，順利找到船，讓風場建置時程不再因此延遲。
