機師工會發動罷工投票以超過9成同意率取得罷工權，經歷3次的勞資協商後，明天（30日）即將召開第4次協商，但本刊掌握訊息，勞資雙方已經有底「罷工危機暫解」，明天只是針對達成部分共識的部分再確認簽字，以及規劃未來一年的協商時程，桃園市勞動局明天下午將會說明結果，正式對外宣布中秋節不會出現機師罷工。
本刊掌握，原本勞資雙方對於訴求各持己見，前兩次都沒有比較具體的成果，但在交通部及桃園市勞動局介入下，勞資雙方各退一步，核心訴求達成部分共識，並在官方的聲聲呼喚下，以未來一年的時間繼續協商其餘未達共識的部分，而勞方也點頭這段時間不會發動罷工，但勞方擔心資方出爾反爾，所以立下但書「工會仍保有法定爭議行為發動權（罷工權）」，若一年後仍無法完成協商，仍會祭出罷工手段。
長榮的部分，在最低服務年限達成部分共識，長榮願意從目前規範逐年下降，紅眼航班的改善以及長程航線人力配置增加等，機師工會看到長榮的退讓後，也不再堅持一定要走上罷工一途。
至於華航的部分，針對FOQA（Flight Operations Quality Assurance）飛行數據監控使用原則進行調整，日後FOQA將以趨勢觀察為原則，以及片面勞動條件的變更必須與工會協商，這兩項確定讓步後，華航的機師罷工危機也解除警報。
華航與長榮內部都透露，罷工協商確實朝好的方向發展當中，但明天仍有協商不便發表意見。台灣航空史上首度的機師罷工危機出現轉圜，今年的中秋節輸運將不會受到任何影響，長榮與華航的國際航班也都一切正常，至少到明年九月以前機師都不會罷工。
