2015年10月，吳昕霈跟合夥人湊了5,000萬元，就在北市民權西路旁巷內的改造鐵皮車庫內，掀開創業序幕。「當初創業想做能夠改善環境的事，少子化、老人化、食安、空汙都曾經考慮過，想說開餐廳好像不夠有挑戰，後來看到台灣1,300萬輛機車龐大市場，加上當年Uber、Ubike等共享交通工具逐漸起步，便一頭栽入電動機車共享服務。」吳昕霈談到創業初衷時雙眼突然睜大，語氣一下子變得正經。
創立初期，他找上機車大廠光陽，提案要將傳統鑰匙發動改成APP啟動，還被笑說不可能，沒想到2個月後原型車改造成功，光陽大感驚奇，接待等級也從專員升級到協理，「現在使用APP啟動電動機車好像再正常不過，但在2015年是個不可能的任務。」他更難掩驕傲神情地說，「我們比Gogoro更早做出來。」
WeMo打造了共享機車的創新模式。晚上12點半，大二生Chris在信義威秀看完電影，走出影院發現捷運末班車已過，只見Chris拿出手機打開WeMo APP，發現200公尺外，就有台WeMo的共享機車，按下預約走到車旁，使用APP啟動機車，把座位下方的安全帽規矩地戴上，一路暢騎20分鐘就到家，停在住家樓下的停車格，按下APP在線上付30元完成還車。
3年多來，WeMo布局謹慎小心，主要服務範圍仍以台北市為主，板橋、新店、中和、永和等新北市人口密集區，也是今年4月起才陸續投入營運，吳昕霈雙手一攤說：「的確可以像Obike共享單車狂撒車，但那不是我們要的，而且資金也不夠，我覺得現在發展速度符合預期。」目前WeMo約有3,000台電動機車投入營運，年底預計擴增到6,000台，目標3年內在六都都能提供服務。
儘管尚未虧轉盈，但18歲到24歲的台北市民其中2位就是WeMo會員，每台車單日周轉率約15次，讓吳昕霈對未來發展更具信心。「還在虧錢，我希望2年內能轉虧為盈。」吳昕霈語氣堅定地說。
