「創立時外界都不看好，共享機車有什麼條件可以成功，要怎麼賺錢？現在就連電動機車龍頭Gogoro都要進來分杯羹。」8月8日，台灣首家電動機車共享服務的WeMo Scooter威摩科技創辦人吳昕霈，坐在總部會議室接受本刊專訪，當天正是強颱利奇馬來襲前夕，窗外風雨欲來的態勢，如同競爭逐漸增溫的共享機車市場。
二側頭髮花白，身穿條紋襯衫、卡其褲搭配黑色皮鞋，一副中年大叔打扮，卻有張突兀的娃娃臉，其實吳昕霈才39歲，他笑說：「我崇尚自然啊！不喜歡染髮！」別以為他只是白手起家的新創業者，吳昕霈的來頭可不小，祖父是新光集團創辦人吳火獅的大哥吳金龍，父親則是新光合成纖維副董吳東明。
WeMo 3年租借次數破300萬，以台灣人口而言仍是小眾，但已掀起以租代買的機車共享熱潮，大咖紛紛殺入搶市場。電動機車龍頭Gogoro宣布8月底將從桃園起跑，GoShare共享機車服務上線營運；本土汽車銷售龍頭和泰汽車旗下的和雲（iRent），今年也宣布預計採購3,000輛光陽電動機車投入路邊隨租隨還業務，打出租電動機車最低10元銅板價。
面對強敵壓境，吳昕霈直言：「樂見市場愈做愈大，產業有競爭是好事！」「只能把自己份內的事做好，不怕挑戰。」吳昕霈會如此有信心，花了1年多開發的技術核心「黑盒子」正是致勝關鍵，它內建GPS定位系統與4G通訊模組。「靠著這顆黑盒子，用戶能藉由手機APP知道車子在哪，順利租借機車、解鎖，並計算移動里程付費，還有加速儀紀錄車速，內建的陀螺儀更讓我們知道車子是否傾倒。」吳昕霈耐心地解釋。
WeMo打造了共享機車的創新模式。晚上12點半，大二生Chris在信義威秀看完電影，走出影院發現捷運末班車已過，只見Chris拿出手機打開WeMo APP，發現200公尺外，就有台WeMo的共享機車，按下預約走到車旁，使用APP啟動機車，把座位下方的安全帽規矩地戴上，一路暢騎20分鐘就到家，停在住家樓下的停車格，按下APP在線上付30元完成還車。
3年多來，WeMo布局謹慎小心，主要服務範圍仍以台北市為主，板橋、新店、中和、永和等新北市人口密集區，也是今年4月起才陸續投入營運，吳昕霈雙手一攤說：「的確可以像Obike共享單車狂撒車，但那不是我們要的，而且資金也不夠，我覺得現在發展速度符合預期。」目前WeMo約有3,000台電動機車投入營運，年底預計擴增到6,000台，目標3年內在六都都能提供服務。
儘管尚未虧轉盈，但18歲到24歲的台北市民其中二位就是WeMo會員，每台車單日周轉率約15次，讓吳昕霈對未來發展更具信心。「還在虧錢，我希望2年內能轉虧為盈。」吳昕霈語氣堅定地說。
