今年8月國產車市占率首度低於進口車，本土汽車產業出現警訊，車輛公會爭取調降進口汽車關鍵零組件稅率，協助國內組裝廠、修理廠等汽車產業的發展。日前財政部與經濟部已擬出修法草案及稅式支出報告，要將9項汽車零組件的關稅稅率由5%至17.5%，調降至免稅至10%，但行政院遲未審查通過。
眼看立院會期已近尾聲，為讓本案儘速過關，包括國民黨立委費鴻泰及綠營立委趙天麟分別領銜擬出修法草案，原定上週三（20日）排入審查。卻在民進黨、與時代力量黨團都未提出不復議同意書，導致此案無法跳過復議期，無法進行審查。
對此結果，不但提案爭取的車輛公會感到錯愕，各家國產車廠更對蔡政府選前釋出本會期可望調降關稅，最後竟說話不算話，更擔心拖到選後，因法案屆期不續審，新會期必須一切重來，到時候沒了選票壓力，更難被政府重視。
車輛公會理事長蔡文榮跳出來呼籲，目前已是國產車廠的危急存亡之秋，當進口車數量持續超越國產車，只要單一車廠承受不住進口車的排擠放棄國產，將產生連鎖效應。
「汽車供應鏈體系會因無法達成規模經濟而解體，有30萬工作人口將面臨失業危機，並引發更大的社會問題，台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將消失殆盡。」蔡文榮強調。
也有車廠擔心，今年福特已有六十多人被優退，裕隆集團旗下的華創也有七百多個人，政府如果不重視這個問題，華映7,000個人沒有工作的故事就會重演。
相較於車輛公會說得溫和，代表車廠員工的台灣機械業工會就直嗆蔡政府：「可以儘速搶救的問題，為什麼要慢慢來？」還以華映為例，強調別不見棺材不掉淚，別逼著國內30萬汽車業勞工攜走上街頭抗議。
