2020.09.01 05:58 臺北時間

【爭搶輪圈王3】輪圈界台灣之光 法拉利、保時捷沒它上不了路

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財經理財
巧新生產的輪圈,包括法拉利、保時捷等國際車廠都大量採用。
巧新生產的輪圈,包括法拉利、保時捷等國際車廠都大量採用。
成立於1994年的巧新是台灣鍛造輪圈製造商,主要幫法拉利、保時捷等國際跑車品牌打造頂級鋁圈,被譽為台灣之光。
隱身在雲林科技園區內的巧新,是國內的隱形冠軍,因擁有高壓直接將鋁材擠入模具中成型的高技術,不論是雙B(賓士與BMW)、法拉利、保時捷、賓利或勞斯萊斯等國際車廠,幾乎喊得出名號的,有一半以上的鍛造鋁輪圈都來自巧新,2016年公司登上頂峰,每股盈餘高達8元,創下歷史新高,股價也飆破200元。
其實巧新成立於1994年,由魏隆誼創立,起初以生產高爾夫球頭和自行車鍛件為主,2000年公司跨入汽車產業,隔年開始以鍛造汽車輪圈為主力產品,「初期公司為了取得國際汽車大廠鍛造輪圈認證,投入很多研發費用,資金幾乎運用殆盡,當時只能硬著頭皮跟股東要錢,實在很苦。」回憶起當時情景,董事長黃聰榮歷歷在目。
黃聰榮說,自己就是在2000年進入巧新,掌管財務、管理、資材和製造等部門,「雖然我不是公司創始股東,但早年為了維持公司運作,也自掏腰包投了不少錢,到現在對公司有很深的情感。」只見他一邊拿起公司第一個誕生的輪圈、一邊說明,「像這個輪圈就我們花了很多精力,最後終於拿到美國通用汽車的訂單。它是16吋、僅8公斤的輕卡輪圈,以重量來說,在業界是很大的突破。」
取得通用訂單後,巧新同時積極爭取福特汽車的生意,並在2006年成為克萊斯勒汽車供應商,2008年儘管金融風暴來襲,車市一片慘澹,但隔年公司便重回軌道,之後陸續接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等國際車廠的訂單,成為全球第二大鍛造鋁圈廠。
未料,2017年巧新經營團隊爆出紛爭,身為總經理的石呈澤逕而請辭,還跳槽至對手公司健信,讓外界對巧新失去信心,公司的營收、獲利連續3年下滑,去年營業額從過去70多億元的高點,降至58.9億元,每股盈餘僅3.2元。
為了提振員工士氣、讓公司重返榮耀,黃聰榮這幾年花了很多心思。
這幾年,黃聰榮全面重整旗鼓,為改善業績衰退困境,以往不負責業務的他也下場跑客戶,「去年我往歐洲、美國跑了幾趟,了解客戶需求後再請同仁做補強,和客戶的互信基礎比以前更好了,2019年公司的接單量因此創新高、年增82%,原本預估今年營運可以出現反轉,沒想到碰上新冠肺炎疫情,各家車廠紛紛停工,出貨計畫只好delay(延遲)。」黃聰榮無奈地說。
儘管碰上疫情攪局,巧新也努力練兵,「這段日子我們努力強化自己,不斷提高技術、開發新材料,尤其電動車崛起,我們積極往輕量化發展,希望符合車廠對於提升續航力、減少耗能的需求。」黃聰榮信心滿滿地表示。
尤其,去年巧新屏東廠出現新進展,因為建置了新設備,公司在製程上有所突破,「我們的新製程是業界最新的『淨成形』技術,可以增加輪圈的價格競爭力,有助提升公司與車廠新車款合作的滲透率。」黃聰榮說。
所謂淨成形是在前端鍛造時,就讓輪圈直接做好成形,雖然鍛造製程較長,模具的精度要求與成本較高,卻可以縮短鍛造後的工時,節省廠區空間,並能透過高度自動化穩定品質,可大量運用在豪華車品牌輪圈。一名業界人士分析:「隨著淨成形產能出來後,巧新未來不只能少量多樣的高階輪圈,還可以轉進下一層的車款,其潛在市場規模更大。」
展望後市,黃聰榮也持審慎樂觀的態度,「目前各國政府都努力控制疫情,產業已慢慢復工,我們也恢復7、80%,之前談的案子估計下半年或明年初將陸續成案,產業前景是可以期待的,明年沒有意外的話,業績是會開始往上走。」他還透露,目前屏東廠已在8月進行投產,隨著該廠達到一定經濟規模,「接下來將重啟上市計畫!」
更新時間|2023.09.12 20:35 臺北時間
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