就在鴻海研究院掛牌的這一天，據外媒《彭博社》報導，鴻海計畫將攜手中國電動車新創品牌拜騰，於2022年第一季開始量產電動車M-Byte，並與拜騰洽談一筆新的投資協議，預計將注資約2億美元。
成立於2016年的拜騰，是由曾於BMW任職20餘年的卡斯騰．布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）與Infiniti中國總經理丹尼爾．基徹特（Daniel Kirchert）聯手創辦。拜騰曾在2019、2020年的消費性電子展（CES）公開亮相旗下第一款電動車M-Byte，M-Byte號稱可在35分鐘充滿80%電力，續航力最高達550公里，最高時速可達190公里，除了車內大量配置寬大的觸控螢幕外，還搭載了臉部辨識、手勢控制、血壓監測等功能，主要鎖定豪華高級電動車市場。丹尼爾．基徹特曾對外宣佈，第一款M-Byte將於2021年在歐洲市場推出。
今年7月，受到疫情衝擊，拜騰也因財務問題宣佈暫時停工半年，從營運到生產全部業務陷入停擺，這次傳出鴻海將入股，也讓外界相當好奇是否能讓拜騰起死回生。
然而，鴻海也於晚間發布新聞稿表示，旗下富士康科技集團已與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。
鴻海表示，從此一合作案再次證明，鴻海集團多年來在資通訊產業的先進生產製造，與供應鏈管理的寶貴經驗，可以在電動車業施展。據該協定，鴻海集團將提供先進製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，應用在原有拜騰車廠的運營管理。此外，這個合作案也能帶動鴻海科技集團電動車零組件事業的蓬勃發展。
雙方從接觸到簽約，僅歷時2個月時間，「這不只是新能源汽車產業的鴻海富士康速度，也是未來新拜騰再出發的速度。」鴻海董事長劉揚偉表示。
據了解，雙方簽署合作協議範圍僅限於業務合作，截至目前為止並無直接投資關係，也就是說沒有投資兩億美金一事。
