「供應鏈是電動車發展的主要關鍵，鴻海從資通訊產業切入電動車領域，具有垂直整合供應鏈實力，過去40年也累積深厚工程能力和人才，鴻海集團也可透過平台深入電動車領域，讓資通訊人才透過平台發揮供應鏈和軟硬體實力。」在研究院揭牌儀式後，鴻海董事長劉揚偉在接受媒體聯訪時，被問到外界盛傳蘋果發展電動車（Apple car）可能找上正在打造MIH電動車開放平台的鴻海合作時，他如此回應。
雖然避談蘋果與鴻海在電動車間的可能合作，但劉揚偉也分析目前電動車市場的三股勢力各自優缺點，首先是傳統汽車業擁有造車技術優勢，但生態系供應鏈較封閉，這次受到新冠肺炎疫情衝擊影響就很大。第二種就是網路新創（Internet）業者在平台上由軟體定義硬體，但不會做硬體，硬體生產單開模便需時數周，單螺絲弄錯就要耗時多天，硬體生產並非強項，「像那家賣很好的公司（指特斯拉）就必須解決供應鏈問題。」劉揚偉笑著說。
至於像鴻海所在的資通訊（ICT）產業為主的業者，劉揚偉點出2大優勢，一是有垂直整合供應鏈，且經營甚久、熟悉供應鏈管理。其次，過去30年累積了許多工程能力，投入PC、手機到伺服器等產業，如今像手機都已進入平原期，僅需7成工程人員維護，其餘的3成人力投入，就有龐大人力需要尋覓新契機。
但ICT業者雖擁有工程人力跟供應鏈優勢，唯一的問題就是不懂汽車產業，劉揚偉認為，必須靠平台來解決問題。「我們不可能找到那麼多會造車的人，但如果由一家公司做好軟硬整合，變成一個平台，讓其他廠商在此平台上發揮創意，讓客戶對需求上的掌握，畢竟走過PC時代、當時那樣的分工現在已不太能work，這30年來這產業積累很多經驗。」
對於鴻海布局半導體的進度，劉揚偉說，半導體在ICT及電動車都不可或缺，但並非只有先進製程，鴻海將聚焦電源、控制器等需求。另外，軟硬整合是未來關鍵，做好軟硬平台能發揮創意，將是未來發展方向。
