Ionex第三代新車上市時程一延再延，遭業內人士戲稱：「燃油機車穩賺不賠，老大哥不想再玩賠錢生意了。」這種說法不無道理，光陽自2018年攻進電動機車市場，隔年發表第二代新品，截至發表會當天僅售出1.9萬輛，市占只有4％。
「延期因疫情所致。」19日，光陽董事長柯勝峯接受本刊專訪，他笑稱這場新車發表會就像母親懷胎10個月辛苦生下的孩子，「這是我最不緊張的一次，講稿來來回回修正超過30次，改到都背下來了。」他再次重申，看好台灣電動機車市場，今年坐二望一，明年成為電動機車的領導品牌。
據悉，光陽原計畫延續前兩代發表會地點－台北小巨蛋，卻因演唱會檔期撞期，移師至甫落成的台北流行音樂中心舉行。「近期國內電動機車銷量不好，希望Ionex 3.0新車選在新地點發表，提升網友討論熱度，也讓台灣電動機車市場動起來。」
超越投入電動機車長達10年的Gogoro談何容易，柯勝峯透露，關鍵在於「商業模式」。「電池壽命愈長，愈來降低製造成本，這才是營運轉盈的關鍵。」成立近一甲子的光陽，長期累積的技術、製造，讓他有自信成為業界第一個轉虧為盈的電動機車業者。
這次，光陽除了新車亮相，同時宣布啟用大容量電池。柯勝峯透露，為了滿足民眾對於電池續航力的渴望，光陽持續利用大數據蒐集用戶的騎乘資料，並加入異於台灣騎乘模式的海外市場數據，不斷讓電池延長壽命、降低成本，才能將電動機車推向更長遠的發展。
「不論別人說我們太有自信或抄襲，Ionex要做就要比別人更好，成為最聆聽消費者聲音的電動機車品牌。」矢口避談對手名字的柯勝峯話鋒一轉，「難道做電動車、電動機車，非得虧錢不可？我覺得不一定。」
