1963年於高雄發跡，光陽長年站穩燃油機車的龍頭地位，「50多年來的形象，不見得有足夠能力PK競爭對手的形象，我們要結合光陽和Ionex的優勢，打造新電動機車品牌。」柯勝峯笑稱：「我相信來買Ionex的人，不會不知道後面是光陽。」
電動機車領導品牌Gogoro以科技之姿跨入電動機車市場獨領風騷，這10年來吸引眾多燃油機車業者紛紛跨入，光陽為了急起直追，將消費者意見作為最重要的參考依據，例如台灣民眾偏好功率更大、原創設計車款，便以全新開發車架、大型電池、更大功率馬達作為新車種的基礎，背後仰賴光陽長期累積的開發技術。
不過柯勝峯搖頭，因為他在自家通路踢到鐵板。「大家都說光陽有幾千個通路，人人口中的優勢，在我看來卻很糟，因為他們不想賣電動機車。」電動機車打破燃油機車的銷售方式，員工得學習如何操作手機、網路，連後端維修的主要獲利來源也不見，「但有些車行二代認同電動機車，Ionex就是他們的選擇。」
為了建立「Ionex」的品牌形象，柯勝峯不惜喊出「限制銷售」，若電池和換電站趕不上車輛需求，便先暫緩車輛銷售，直至滿足市場需求再重新開放銷售。本刊調查，「Ionex」品牌和業務將由光陽全資子公司「光捷」一手包辦，公司代表人由光陽執行長柯俊斌親自督軍，更計畫增闢Ionex電動機車獨立的產線製造。
此外，Ionex專屬門市也是柯勝峯力拚的重點項目。「1個月內建置11家專屬門市，目標年底六都設立超過50家的Ionex門市，」他興奮說著，Ionex與光陽門市截然不同，就像走入明亮的3C店面，「你們一定要來看看。」
