經濟部宣布七月起大幅調整用電大戶電價15％，讓「電」的問題再度引發熱議，加上全球吹起零碳排風，台灣官方更大力推動綠電、引爆兆元商機，不少企業集團紛紛搶進，像是近日推出豐田純電車bZ4X大賣的和泰集團，在和泰汽車總經理蘇純興一聲令下，五月成立了綠能公司「和潤電能」。
進軍綠能 電動車需求增
蘇純興打鐵趁熱，日前旗下小金雞和潤企業又與中信銀等18家國內金融機構，簽訂150億元的永續連結貸款，打算從發電、充電到儲能一條龍布局，全面搶攻綠電市場。
「有句俗話說得好：來得早、不如來得巧，Timing（時機）很重要。」身為國內最大汽車金融公司—和潤企業董座，被蘇純興找來擔綱綠能操盤手的劉源森，身著筆挺西裝，坐在內湖辦公室接受本刊專訪時笑著說。
「以前電動車不普及，蓋了一堆充電樁也沒意義，只會白燒錢。但從現在開始，不僅政府喊出2030年電動車銷量達三成，豐田汽車也喊出2030年要推出三十款電動車，銷售比重欲達二到三成，讓和泰看到投資的機會點出現了。」對數字相當敏感的劉源森，拿出數據證明，此刻投入綠能才是最佳時間點。
超越先進 靠專業搶新機
擁有70多年歷史的和泰集團，遇上汽車業百年一遇的大變局—電動車與自駕車風潮，去年底蘇純興接受本刊專訪時就喊出：「大象要起飛」，對於與電動車發展息息相關的綠電更是不容忽視，「很多人來找我們談，雖然沒經驗，和泰就是邊學邊做，掌握機會。」蘇純興日前對本刊說。
蘇純興話說得輕鬆，但肩負重任的劉源森，很清楚知道相對於租賃業的中租，以及汽車同業的裕隆集團，都已投入綠電市場至少超過十年以上的時間，和泰直到今年才斥資十億元成立「和潤電能」，身為後進者的和泰集團，要如何才能超越對手？
「前陣子，集團內舉辦了一場高階會議，蘇總（蘇純興）也問同樣的問題。我的答案很簡單：就是『集中、整合、專業』，用最懂車的和泰人擅長的『軟體與服務』作為核心競爭力，來跟同業競爭。」面對本刊提問，劉源森選擇直球對決。
雖然中租與裕隆分別在發電與充電這二大領域各領風騷，全台大樓架設的太陽能板，大多都是中租的天下，更別說裕隆旗下的裕電，充電樁早就滿布全台。但劉源森觀察，政府要推動2025年台灣綠電比重達20％，現在才8％，這麼大的落差，代表接下來政府會釋出更多的綠能案場。「不管是太陽能，還是風電，50到100公頃大面積開發的案場，會陸續釋出，和泰不是沒有機會，而是要如何切入。」
面對著二大強敵，劉源森直言，就像攻山頭一樣，他設立的第一個目標，就是集中、整合集團資源，先做到三雄鼎立。「接下來，就是要靠專業，『過彎超車』超越同業，我跟蘇總報告的中長期計畫，就訂下五年內要達成。」
服務優先 一條龍充電站
服務優先一條龍充電站如何落地？如何加速？這才是和泰發展的重點。」劉源森點出勝負關鍵。
劉源森認為，和泰的優勢在於全台每年超過三分之一的新車，都是和泰汽車銷售，和泰不僅最了解汽車，也是最了解用車人的團隊，七十多年來，全台幾百萬車主服務的經驗，都能成為切入綠電服務的基礎。
就以設立充電樁為例，和潤規劃今年會設立一個綠能充電示範站，要打造從發電、儲能到充電，一條龍的模式。「現在很多充電站都是蓋了就放著不管，根本很多都是浪費，我們要做到主動吸引客戶上門，透過集團資源整合，利用大數據，以人為本打造生態圈。不管是行銷或營運管理，都是和泰人的專長，如何吸引消費者，我們很有把握。」劉源森笑著說。
今年63歲的劉源森，進入和泰集團已38年，為何會被蘇純興點名掌舵綠電這條全新大船？關鍵就在於綠電屬於長期投資，回收期都超過十年以上，操盤手必須擁有深厚的管理經驗，又知道集團資源在哪，不只要敢衝，更要能夠守。「劉董雖然念政治系，卻能在第一時間從財報中抓出問題，不管派任北都、國都到和泰產險，都能讓公司營收、獲利創新高，因此備受蘇總信賴，他常說魔鬼藏在細節裡。」和泰主管透露。
樂學新知 行動派迎挑戰
在前總裁蘇燕輝時代，就參與企業構造改革的劉源森，當時負責人事縮編，努力學習財務的他，對數字敏感度極高。「要砍人就得提出數據，說服部門主管把五個人的工作，變成三個人做，後來去管虧錢的單位，也是不斷從細節中反覆找問題。」他笑著說。
在集團內早已是前輩級人物，但劉源森卻緊跟著潮流腳步，就連年輕人愛用的IG（Instagram）也能如數家珍，藉此不斷學習新事物，所追蹤的人數更超過二千人，「蘇總說的跳脫框架不是年紀問題，而是心態問題。」
加入和泰汽車以來，就一直不斷收到新任務，轉戰集團各事業的劉源森，常說自己是「Yes先生」。「我是行動派，凡事都是先找原因跟方法，而不是說No，然後找藉口。就像蘇總找我負責綠能一樣，除了要用愚公移山的精神，把『不可能』變成『可能』之外，當真的搬不了的時候，也要想辦法繞過去。」
