「GR86首批原本計畫向原廠爭取300台配額，但因為晶片不足，只能給我們60台。」18 日出席豐田性能跑車GR86發表會時，和泰車總經理蘇純興嘆了口氣說。
原本對今年期許相當高的和泰車，預估今年新車銷量可望恢復成長到46萬台，但沒想到年初以來，俄烏戰爭、大陸封控，加上晶片荒等黑天鵝來襲，讓原廠供應短缺，導致手空有1.6萬台訂單的和泰車，不得不宣布下調車市展望，從原本的46萬台，下修到43萬台。而和泰車本身則從原本的15.5萬台，下修到14.7萬台，降幅達5.2%。
「缺車狀況嚴重，除了晶片不足外，還有部分汽車零組件也缺，1個月等過1個月，情況還是沒有獲得改善，直到9月還是缺料」。蘇純興搖著頭說。
雖然上半年國內新車總銷達20萬台，比去年同期只衰退8.4％，蘇純興原本期待原廠產能下半年將可恢復，就能增量供應台灣，和泰車就能在第3、4季追趕上半年落後的交車進度，沒想到黑天鵝一個接著一個來襲，先是晶片荒持續，又出現東南亞、大陸疫情，讓原廠供應始終跟不上。評估接下來的進口車供應狀況後，蘇純興只好做出下修全年車市及自家銷售目標的決定。「接下來還有BA.5疫情是否增溫等，讓我們不得不一改樂觀態度，保守以對。」蘇純興說。
究竟缺車狀況何時能緩解？「現在不知道，我們幾乎每1到2週，都會跟母廠更新現況，像第3季到貨狀況比想像差，第4季也很難樂觀，」蘇純興說，「國產車還算好、進口車很慘，其中又以油電車（Hybrid）的缺車最嚴重。現在不是晶片荒而已，而是很多不確定因素湊在一起，只能寄望明年好轉。」
雖然下調全年銷售目標，但蘇純興仍對和泰車本身相當有信心，因爲從市占率來看，和泰車從原本年初喊出33.7%的目標，上調至34％的市占率，「有機會挑戰和泰車歷年來市占率的前3紀錄。」
