「今年是科技日的第3年,我們又造出3台車,這就是鴻海速度,大家不再懷疑鴻海會不會造車。」上週二(18日)親自駕駛著鴻華團隊設計的量產版白色七人座休旅Model C進場,一身深色筆挺西裝站在舞台上,鴻海董事長劉揚偉驕傲地對全場數百位參加鴻海科技日的來賓們說。
這天剛好是鴻海創辦人郭台銘的72歲生日,擔任特別嘉賓的他,駕駛著全新設計的城市休旅Model B登場,一下車就說:「這部車漂亮吧,我現就想把它開回家。」給足劉揚偉面子。
靠著從裕隆集團手中取得華創團隊合資成立鴻華先進,劉揚偉不僅整合鴻海集團資源,更揪團組成MIH電動車聯盟,全力投入電動車,3年下來,順利造出包括七人休旅Model C、豪華電車Model E、電動大巴Model T、城市休旅Model B與電動皮卡Model V五款新車,徹底展現鴻海急行軍的速度,他更以「快」、「美」、「力」來形容,果真讓投資法人們驚艷,多家外資券商都出具正向報告,大讚鴻海造車實力。
不過,一位國內汽車業耆老級人士,在現場直接指出,號稱量產版的Model C(n7),在汽車業嚴格來說就只是台試裝車,未來仍需要經過重重考驗,包括24小時耐久測試,還要進車測中心進行碰撞測試,由於是全新開發車型,未來勢必需要做許多調整,因為汽車對安全性要求高,「車跟iPhone不一樣,不能夠當機就reset(重新開機),安全性才是最重要的關鍵,不可不慎。」該人士語重心長地說。
為了從「製造的鴻海」轉型為「科技的鴻海」,劉揚偉接任董座4年來,運用鴻海DNA在電動車布局又快又急,也小有成果。「不同於科技業,會造好車與漂亮的車只是基本功,能否讓消費者感受駕駛安全與智慧未來,才是鴻海在電動車勝出的最重要關鍵。」資深汽車業者語重心長地說。